El C919 se prepara para su primera ruta internacional mientras China intensifica el despliegue de su flota nacional

El avión C919, fabricado en China, iniciará su servicio internacional regular el 12 de agosto, operando diariamente entre el Aeropuerto Capital de Pekín (PEK) y Ulán Bator (UBN) para Air China, informó China Daily el 21 de julio. Este avión de fuselaje estrecho con 164 asientos ha completado 1,800 ciclos comerciales en rutas nacionales desde su debut en 2025 y recientemente obtuvo la validación de tipo por parte de la Autoridad de Aviación Civil de Mongolia, lo que abre el camino para su lanzamiento internacional. Air China asegura que este vuelo reducirá el consumo de combustible en un 20 % en comparación con el Airbus A321 que reemplaza, además de ofrecer asientos más amplios y Wi-Fi a bordo, como parte del esfuerzo de Pekín por mostrar la tecnología china en el extranjero. La aerolínea planea extender las operaciones del C919 a Seúl y Osaka una vez que se obtengan las aprobaciones bilaterales. Para los planificadores de movilidad, la ruta Pekín–Ulán Bator es un corredor clave para el personal involucrado en proyectos mineros e infraestructurales. El cambio al C919 se espera que estabilice la fiabilidad de los horarios, ya que el avión tiene una tasa de despacho del 99.5 % en servicio nacional. Un lanzamiento exitoso acelerará las validaciones en el extranjero: COMAC apunta a obtener la certificación básica de EASA en 2027. La gigante de arrendamiento ICBC ha insinuado la posibilidad de alquilar aviones C919 con tripulación a mercados de la Franja y la Ruta donde la supervisión de seguridad pueda apoyarse en las aprobaciones chinas.