
La Autoridad de Aviación Civil de Italia (ENAC) publicó la Ordenanza 01/2026 para Puglia–Basilicata el 28 de julio de 2026, aprobando la segunda edición del Plan de Emergencia Aeroportuaria (PEA) para el aeropuerto Taranto-Grottaglie “Marcello Arlotta”. El nuevo plan incorpora las lecciones aprendidas del ejercicio conjunto civil-militar ETNA del año pasado y alinea los protocolos locales con los estándares del Anexo 14 de la OACI. Grottaglie, históricamente una plataforma de carga y pruebas aeroespaciales, está siendo modernizado para recibir vuelos chárter regulares de pasajeros de cara a la Expo 2030 en Roma.
El PEA amplía los mecanismos de coordinación entre el operador aeroportuario, la 16ª Brigada Aérea (que gestiona las instalaciones militares colindantes) y las autoridades sanitarias regionales, detallando rutas de evacuación, áreas de triaje y plantillas de comunicación multilingüe. Para las empresas que envían ingenieros al clúster aeroespacial adyacente de Leonardo o que utilizan Grottaglie para carga pesada (aquí se ensamblan secciones del fuselaje del Boeing 787), la ordenanza implica permisos más estrictos para el acceso a la zona aérea y la inclusión obligatoria en simulacros de víctimas masivas. Los operadores deben completar nuevos módulos de formación en línea sobre incendios de baterías de litio e incursiones de aeronaves no tripuladas en un plazo de 90 días.
Desde la perspectiva de la experiencia del viajero, el plan introduce un “Equipo de Atención al Pasajero” capaz de desplegar refugios móviles y primeros auxilios psicológicos en un máximo de 30 minutos tras un incidente, un servicio que antes solo estaba disponible en Roma Fiumicino. ENAC ha solicitado a las aerolíneas actualizar las rutas de contingencia para que los aeropuertos de Bari y Brindisi puedan absorber vuelos desviados sin incumplir los horarios de toque de queda nocturno. Los gestores de movilidad con proyectos en Apulia deben distribuir la lista de contactos revisada de coordinadores de emergencia y asegurarse de que los perfiles del personal en sus plataformas de cuidado incluyan datos de familiares directos tanto en italiano como en inglés, tal como exige la ordenanza.
El PEA amplía los mecanismos de coordinación entre el operador aeroportuario, la 16ª Brigada Aérea (que gestiona las instalaciones militares colindantes) y las autoridades sanitarias regionales, detallando rutas de evacuación, áreas de triaje y plantillas de comunicación multilingüe. Para las empresas que envían ingenieros al clúster aeroespacial adyacente de Leonardo o que utilizan Grottaglie para carga pesada (aquí se ensamblan secciones del fuselaje del Boeing 787), la ordenanza implica permisos más estrictos para el acceso a la zona aérea y la inclusión obligatoria en simulacros de víctimas masivas. Los operadores deben completar nuevos módulos de formación en línea sobre incendios de baterías de litio e incursiones de aeronaves no tripuladas en un plazo de 90 días.
Desde la perspectiva de la experiencia del viajero, el plan introduce un “Equipo de Atención al Pasajero” capaz de desplegar refugios móviles y primeros auxilios psicológicos en un máximo de 30 minutos tras un incidente, un servicio que antes solo estaba disponible en Roma Fiumicino. ENAC ha solicitado a las aerolíneas actualizar las rutas de contingencia para que los aeropuertos de Bari y Brindisi puedan absorber vuelos desviados sin incumplir los horarios de toque de queda nocturno. Los gestores de movilidad con proyectos en Apulia deben distribuir la lista de contactos revisada de coordinadores de emergencia y asegurarse de que los perfiles del personal en sus plataformas de cuidado incluyan datos de familiares directos tanto en italiano como en inglés, tal como exige la ordenanza.
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