A Autoridade de Aviação Civil da Itália (ENAC) publicou a Portaria 01/2026 para Puglia–Basilicata em 28 de julho de 2026, aprovando a segunda edição do Plano de Emergência do Aeroporto (PEA) do aeroporto Taranto-Grottaglie “Marcello Arlotta”. O novo plano incorpora as lições do exercício conjunto civil-militar ETNA do ano passado e alinha os protocolos locais aos padrões do Anexo 14 da ICAO. Grottaglie, historicamente uma plataforma de carga e testes aeroespaciais, está sendo modernizada para acomodar voos charter regulares de passageiros em preparação para a Expo 2030 em Roma.
![Aeroporto de Taranto-Grottaglie adota plano de emergência atualizado conforme a Portaria ENAC 01/2026]()
O PEA amplia os mecanismos de coordenação entre o operador do aeroporto, a 16ª Brigada Aérea (que administra as instalações militares no local) e as autoridades regionais de saúde, detalhando rotas de evacuação, áreas de triagem e modelos de comunicação multilíngue. Para as empresas que enviam engenheiros para o cluster aeroespacial adjacente da Leonardo ou que utilizam Grottaglie para cargas pesadas (as seções da fuselagem do Boeing 787 são montadas aqui), a portaria implica permissões mais rigorosas para acesso à área de movimento e inclusão obrigatória em exercícios de múltiplas vítimas. Os operadores devem concluir novos módulos de e-learning sobre incêndios em baterias de lítio e incursões de aeronaves não tripuladas em até 90 dias.
Do ponto de vista da experiência do passageiro, o plano introduz uma “Equipe de Atendimento ao Passageiro” capaz de montar abrigos móveis e prestar primeiros socorros psicológicos em até 30 minutos após um incidente – um serviço antes disponível apenas no aeroporto de Roma Fiumicino. A ENAC solicitou às companhias aéreas que atualizem as rotas de contingência para que os aeroportos de Bari e Brindisi possam absorver voos desviados sem ultrapassar os horários de toque de recolher noturno. Gestores de mobilidade com projetos na Apúlia devem divulgar a lista revisada de contatos dos coordenadores de emergência e garantir que os perfis dos funcionários em suas plataformas de duty-of-care incluam detalhes dos familiares em italiano e inglês, conforme exigido pela portaria.
O PEA amplia os mecanismos de coordenação entre o operador do aeroporto, a 16ª Brigada Aérea (que administra as instalações militares no local) e as autoridades regionais de saúde, detalhando rotas de evacuação, áreas de triagem e modelos de comunicação multilíngue. Para as empresas que enviam engenheiros para o cluster aeroespacial adjacente da Leonardo ou que utilizam Grottaglie para cargas pesadas (as seções da fuselagem do Boeing 787 são montadas aqui), a portaria implica permissões mais rigorosas para acesso à área de movimento e inclusão obrigatória em exercícios de múltiplas vítimas. Os operadores devem concluir novos módulos de e-learning sobre incêndios em baterias de lítio e incursões de aeronaves não tripuladas em até 90 dias.
Do ponto de vista da experiência do passageiro, o plano introduz uma “Equipe de Atendimento ao Passageiro” capaz de montar abrigos móveis e prestar primeiros socorros psicológicos em até 30 minutos após um incidente – um serviço antes disponível apenas no aeroporto de Roma Fiumicino. A ENAC solicitou às companhias aéreas que atualizem as rotas de contingência para que os aeroportos de Bari e Brindisi possam absorver voos desviados sem ultrapassar os horários de toque de recolher noturno. Gestores de mobilidade com projetos na Apúlia devem divulgar a lista revisada de contatos dos coordenadores de emergência e garantir que os perfis dos funcionários em suas plataformas de duty-of-care incluam detalhes dos familiares em italiano e inglês, conforme exigido pela portaria.
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