IAA abre consulta sobre la nueva normativa integral para operaciones con drones en 2026

El 18 de septiembre, la Autoridad de Aviación Irlandesa (IAA) publicó un borrador del Reglamento sobre Sistemas de Aeronaves No Tripuladas (UAS) 2026 para consulta pública, marcando la revisión más importante de las normas sobre drones en Irlanda desde la transposición del Reglamento Europeo 2019/947 en 2024. Las propuestas clave incluyen la obligatoriedad de balizas electrónicas de visibilidad en todos los drones de más de 250 g, corredores designados de “U-space” alrededor de los aeropuertos de Dublín, Cork y Shannon, y una autorización operativa acelerada para proveedores logísticos que prueben entregas más allá de la línea visual (BVLOS). El reglamento también introduciría multas inmediatas de hasta 5.000 € por vuelos en Áreas Restringidas Temporales, un tema destacado esta semana tras la prohibición de drones por parte de la Garda durante la cumbre ECOFIN. Los operadores comerciales —especialmente topógrafos de construcción, empresas de medios y startups de última milla— tienen hasta el 30 de octubre para enviar sus comentarios a través del portal de interesados de la IAA. El regulador espera finalizar el reglamento antes de fin de año para que los nuevos requisitos entren en vigor el 1 de abril de 2027, otorgando a las empresas un periodo de transición de seis meses para adaptar sus flotas actuales. Para los gestores de movilidad global, esta propuesta es relevante porque los campus corporativos dependen cada vez más de drones para patrullas de seguridad, inspecciones de infraestructuras y vuelos demostrativos para clientes visitantes. Las empresas deben presupuestar actualizaciones de hardware y la revalidación de licencias de piloto, y podrían necesitar actualizar las políticas de viaje de empleados si estos transportan drones a Irlanda para proyectos a corto plazo. El borrador alinea a Irlanda con la emergente arquitectura U-space de la UE, lo que podría atraer inversiones de proveedores de gestión de tráfico de drones. Sin embargo, los pequeños operadores advierten que la identificación remota obligatoria y la geovalla podrían excluir a los aficionados del mercado y empujar los vuelos informales a la clandestinidad, aumentando paradójicamente los riesgos para la seguridad.