Esta semana se reportaron colas de hasta tres horas en París-Charles de Gaulle, Frankfurt, Ámsterdam-Schiphol y otros grandes centros aeroportuarios, cuando el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea enfrentó su primera prueba de estrés en temporada alta. Este sistema biométrico, operativo desde el 10 de abril de 2026 para viajeros de corta estancia fuera de la UE, reemplaza los sellos de pasaporte por un registro digital de huellas dactilares, imágenes faciales y datos de viaje. Nueve países miembros ya han solicitado a Bruselas permiso para suspender temporalmente la recogida de datos biométricos cuando la congestión sea incontrolable.
Chipre, que aún no forma parte del espacio Schengen, está técnicamente fuera del EES, pero no por mucho tiempo. Hermes Airports, operador de los aeropuertos de Lárnaca y Pafos, confirmó el 25 de septiembre que ha encargado cuarenta puertas automáticas capaces de gestionar los requisitos de reconocimiento facial y huellas dactilares una vez que Chipre se incorpore a Schengen, previsto para 2027. La instalación está programada para finales de 2026, lo que deja menos de seis meses para que la policía fronteriza y el personal de tierra aprendan los nuevos procedimientos antes de un probable “arranque masivo”.
![Chipre se prepara para el régimen biométrico fronterizo de la UE mientras el retraso del EES afecta a aeropuertos europeos]()
Aunque los pasajeros chipriotas actualmente evitan los peores embotellamientos, ya se sienten los efectos indirectos. Las aerolíneas están ampliando los tiempos de conexión en itinerarios que pasan por aeropuertos afectados por el EES, y los transitarios advierten que las conexiones perdidas de tripulación podrían generar retrasos en la cadena de suministro durante el auge del transporte marítimo invernal. Se recomienda a los viajeros de negocios que transiten por centros europeos prever al menos tres horas de escala hasta nuevo aviso.
Fuentes gubernamentales indican que Nicosia está monitoreando la situación de cerca y podría solicitar una derogación inicial para implementar gradualmente la captura biométrica, si la UE concede flexibilidades similares el próximo verano. Grupos empresariales como la Cámara de Navegación de Chipre y la Federación de Empleadores e Industriales instan al Estado a acelerar la formación del personal y las campañas de información pública para evitar un “colapso el primer día”.
Para los gestores de movilidad, la conclusión es clara: Chipre enfrentará la curva de aprendizaje del EES justo cuando el resto intenta suavizarla. Las empresas que trasladen personal o operen con rotaciones a través de Lárnaca y Pafos deben prever posibles retrasos en la incorporación, controles documentales adicionales y una mayor demanda de servicios en carriles premium una vez que se implementen las fronteras biométricas.
Chipre, que aún no forma parte del espacio Schengen, está técnicamente fuera del EES, pero no por mucho tiempo. Hermes Airports, operador de los aeropuertos de Lárnaca y Pafos, confirmó el 25 de septiembre que ha encargado cuarenta puertas automáticas capaces de gestionar los requisitos de reconocimiento facial y huellas dactilares una vez que Chipre se incorpore a Schengen, previsto para 2027. La instalación está programada para finales de 2026, lo que deja menos de seis meses para que la policía fronteriza y el personal de tierra aprendan los nuevos procedimientos antes de un probable “arranque masivo”.
Aunque los pasajeros chipriotas actualmente evitan los peores embotellamientos, ya se sienten los efectos indirectos. Las aerolíneas están ampliando los tiempos de conexión en itinerarios que pasan por aeropuertos afectados por el EES, y los transitarios advierten que las conexiones perdidas de tripulación podrían generar retrasos en la cadena de suministro durante el auge del transporte marítimo invernal. Se recomienda a los viajeros de negocios que transiten por centros europeos prever al menos tres horas de escala hasta nuevo aviso.
Fuentes gubernamentales indican que Nicosia está monitoreando la situación de cerca y podría solicitar una derogación inicial para implementar gradualmente la captura biométrica, si la UE concede flexibilidades similares el próximo verano. Grupos empresariales como la Cámara de Navegación de Chipre y la Federación de Empleadores e Industriales instan al Estado a acelerar la formación del personal y las campañas de información pública para evitar un “colapso el primer día”.
Para los gestores de movilidad, la conclusión es clara: Chipre enfrentará la curva de aprendizaje del EES justo cuando el resto intenta suavizarla. Las empresas que trasladen personal o operen con rotaciones a través de Lárnaca y Pafos deben prever posibles retrasos en la incorporación, controles documentales adicionales y una mayor demanda de servicios en carriles premium una vez que se implementen las fronteras biométricas.
