شهدت مطارات باريس-شارل ديغول وفرانكفورت وأمستردام-سخيبهول وغيرها من المحاور الكبرى في الاتحاد الأوروبي هذا الأسبوع طوابير انتظار تصل إلى ثلاث ساعات، في أول اختبار ضغط موسمي لنظام الدخول/الخروج الجديد (EES). يعتمد النظام البيومتري، الذي بدأ العمل به بالكامل منذ 10 أبريل 2026 للمسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي لفترات قصيرة، على تسجيل بصمات الأصابع وصور الوجه وبيانات السفر رقميًا بدلاً من ختم جوازات السفر. وقد طلبت تسع دول أعضاء بالفعل من بروكسل السماح بتعليق مؤقت لجمع البيانات البيومترية عند تفاقم الازدحام.
أما قبرص، التي لم تنضم بعد إلى منطقة شنغن، فهي تقنيًا خارج نطاق النظام، لكن ذلك لن يطول. أكدت شركة هيرميس للمطارات، المشغلة لمطاري لارنكا وبافوس، في 25 سبتمبر طلبها أربعين بوابة إلكترونية أوتوماتيكية قادرة على التعامل مع متطلبات بصمات الأصابع والتعرف على الوجه فور انضمام قبرص إلى شنغن المتوقع في 2027. ومن المقرر تركيب هذه البوابات في أواخر 2026، مما يمنح شرطة الحدود وموظفي الخدمات الأرضية أقل من ستة أشهر لتعلم الإجراءات الجديدة قبل التفعيل الكبير المحتمل.
![قبرص تستعد لتطبيق نظام الحدود البيومترية للاتحاد الأوروبي مع تزايد تأخيرات نظام الدخول والخروج في المطارات الأوروبية]()
بينما يتجنب المسافرون القبارصة حاليًا أسوأ حالات الازدحام، إلا أن التأثير غير المباشر بدأ يظهر بالفعل. تضيف شركات الطيران فترات انتظار أطول للرحلات التي تمر عبر مطارات متأثرة بالنظام، ويحذر وكلاء الشحن من أن فقدان التوصيلات بين الطواقم قد يؤدي إلى تأخيرات في سلاسل التوريد خلال ذروة الشحن الشتوية. يُنصح المسافرون من رجال الأعمال العابرون للمحاور الأوروبية بترك فترة توقف لا تقل عن ثلاث ساعات حتى إشعار آخر.
تتابع نيقوسيا الوضع عن كثب، وقد تطلب استثناءً مبدئيًا لتطبيق جمع البيانات البيومترية تدريجيًا إذا منحت المفوضية الأوروبية مرونة مماثلة الصيف المقبل. وتحث مجموعات الصناعة مثل غرفة شحن قبرص واتحاد أرباب العمل والصناعيين على تسريع تدريب الموظفين وحملات التوعية لتجنب "انهيار اليوم الأول".
الرسالة واضحة لمديري التنقل: ستواجه قبرص منحنى تعلم نظام الدخول/الخروج في الوقت الذي يحاول فيه الجميع تذليل الصعوبات. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفيها أو تدير جداول دورية عبر لارنكا وبافوس أن تضع في الحسبان احتمالات تأخيرات في الانضمام، وفحوصات وثائق إضافية، وطلبًا متزايدًا على خدمات الممرات المميزة مع وصول الحدود البيومترية.
أما قبرص، التي لم تنضم بعد إلى منطقة شنغن، فهي تقنيًا خارج نطاق النظام، لكن ذلك لن يطول. أكدت شركة هيرميس للمطارات، المشغلة لمطاري لارنكا وبافوس، في 25 سبتمبر طلبها أربعين بوابة إلكترونية أوتوماتيكية قادرة على التعامل مع متطلبات بصمات الأصابع والتعرف على الوجه فور انضمام قبرص إلى شنغن المتوقع في 2027. ومن المقرر تركيب هذه البوابات في أواخر 2026، مما يمنح شرطة الحدود وموظفي الخدمات الأرضية أقل من ستة أشهر لتعلم الإجراءات الجديدة قبل التفعيل الكبير المحتمل.
بينما يتجنب المسافرون القبارصة حاليًا أسوأ حالات الازدحام، إلا أن التأثير غير المباشر بدأ يظهر بالفعل. تضيف شركات الطيران فترات انتظار أطول للرحلات التي تمر عبر مطارات متأثرة بالنظام، ويحذر وكلاء الشحن من أن فقدان التوصيلات بين الطواقم قد يؤدي إلى تأخيرات في سلاسل التوريد خلال ذروة الشحن الشتوية. يُنصح المسافرون من رجال الأعمال العابرون للمحاور الأوروبية بترك فترة توقف لا تقل عن ثلاث ساعات حتى إشعار آخر.
تتابع نيقوسيا الوضع عن كثب، وقد تطلب استثناءً مبدئيًا لتطبيق جمع البيانات البيومترية تدريجيًا إذا منحت المفوضية الأوروبية مرونة مماثلة الصيف المقبل. وتحث مجموعات الصناعة مثل غرفة شحن قبرص واتحاد أرباب العمل والصناعيين على تسريع تدريب الموظفين وحملات التوعية لتجنب "انهيار اليوم الأول".
الرسالة واضحة لمديري التنقل: ستواجه قبرص منحنى تعلم نظام الدخول/الخروج في الوقت الذي يحاول فيه الجميع تذليل الصعوبات. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفيها أو تدير جداول دورية عبر لارنكا وبافوس أن تضع في الحسبان احتمالات تأخيرات في الانضمام، وفحوصات وثائق إضافية، وطلبًا متزايدًا على خدمات الممرات المميزة مع وصول الحدود البيومترية.
