W tym tygodniu na lotniskach takich jak Paryż-Charles de Gaulle, Frankfurt, Amsterdam-Schiphol i innych głównych europejskich hubach pojawiły się kolejki trwające nawet do trzech godzin, co było pierwszym testem wytrzymałości nowego systemu wjazdu/wyjazdu (EES) Unii Europejskiej w sezonie szczytowym. Biometryczny system — w pełni operacyjny od 10 kwietnia 2026 roku dla podróżnych spoza UE na krótkie pobyty — zastępuje tradycyjne pieczątki paszportowe cyfrowym rejestrem odcisków palców, zdjęć twarzy i danych podróży. Dziewięć państw członkowskich już zwróciło się do Brukseli o pozwolenie na tymczasowe zawieszenie zbierania danych biometrycznych w sytuacjach, gdy zatory na granicach stają się nie do opanowania.
Cypr, który jeszcze nie jest częścią strefy Schengen, formalnie nie podlega EES — ale to się wkrótce zmieni. Hermes Airports, operator lotnisk w Larnace i Pafos, potwierdził 25 września zamówienie czterdziestu automatycznych bramek e-gates, które będą obsługiwać wymagania dotyczące odcisków palców i rozpoznawania twarzy, gdy Cypr dołączy do Schengen, co przewiduje się na 2027 rok. Instalacja ma się odbyć pod koniec 2026 roku, co daje służbom granicznym i obsłudze naziemnej mniej niż pół roku na opanowanie nowych procedur przed spodziewanym „wielkim startem”.
![Cypr przygotowuje się na unijny system biometrycznej kontroli granicznej, podczas gdy zaległości w EES narastają na europejskich lotniskach]()
Choć obecnie pasażerowie z Cypru unikają największych zatorów, pośrednie skutki już są odczuwalne. Linie lotnicze wydłużają czas przesiadek na trasach przechodzących przez lotniska objęte EES, a spedytorzy ostrzegają, że opóźnienia w połączeniach załóg mogą powodować zakłócenia w łańcuchach dostaw podczas zimowego szczytu przewozów. Podróżni biznesowi korzystający z europejskich hubów powinni na razie planować co najmniej trzygodzinne przerwy na przesiadki.
Źródła rządowe informują, że Nikozja uważnie monitoruje sytuację i może wystąpić o początkowe odstępstwo, pozwalające na stopniowe wprowadzanie zbierania danych biometrycznych, jeśli UE przyzna podobne elastyczności latem przyszłego roku. Organizacje branżowe, takie jak Cyprus Shipping Chamber i Cyprus Employers & Industrialists Federation, apelują do państwa o przyspieszenie szkoleń personelu i kampanii informacyjnych, aby uniknąć „kryzysu od pierwszego dnia”.
Dla menedżerów ds. mobilności jasny jest jeden wniosek: Cypr przejmie krzywą uczenia się EES w momencie, gdy reszta Europy będzie starała się ją wygładzić. Firmy przenoszące pracowników lub operujące rotacyjnymi grafikami przez Larnakę i Pafos powinny uwzględnić możliwe opóźnienia w wdrożeniu, dodatkowe kontrole dokumentów oraz większe zapotrzebowanie na usługi premium po wprowadzeniu biometrycznych kontroli granicznych.
Cypr, który jeszcze nie jest częścią strefy Schengen, formalnie nie podlega EES — ale to się wkrótce zmieni. Hermes Airports, operator lotnisk w Larnace i Pafos, potwierdził 25 września zamówienie czterdziestu automatycznych bramek e-gates, które będą obsługiwać wymagania dotyczące odcisków palców i rozpoznawania twarzy, gdy Cypr dołączy do Schengen, co przewiduje się na 2027 rok. Instalacja ma się odbyć pod koniec 2026 roku, co daje służbom granicznym i obsłudze naziemnej mniej niż pół roku na opanowanie nowych procedur przed spodziewanym „wielkim startem”.
Choć obecnie pasażerowie z Cypru unikają największych zatorów, pośrednie skutki już są odczuwalne. Linie lotnicze wydłużają czas przesiadek na trasach przechodzących przez lotniska objęte EES, a spedytorzy ostrzegają, że opóźnienia w połączeniach załóg mogą powodować zakłócenia w łańcuchach dostaw podczas zimowego szczytu przewozów. Podróżni biznesowi korzystający z europejskich hubów powinni na razie planować co najmniej trzygodzinne przerwy na przesiadki.
Źródła rządowe informują, że Nikozja uważnie monitoruje sytuację i może wystąpić o początkowe odstępstwo, pozwalające na stopniowe wprowadzanie zbierania danych biometrycznych, jeśli UE przyzna podobne elastyczności latem przyszłego roku. Organizacje branżowe, takie jak Cyprus Shipping Chamber i Cyprus Employers & Industrialists Federation, apelują do państwa o przyspieszenie szkoleń personelu i kampanii informacyjnych, aby uniknąć „kryzysu od pierwszego dnia”.
Dla menedżerów ds. mobilności jasny jest jeden wniosek: Cypr przejmie krzywą uczenia się EES w momencie, gdy reszta Europy będzie starała się ją wygładzić. Firmy przenoszące pracowników lub operujące rotacyjnymi grafikami przez Larnakę i Pafos powinny uwzględnić możliwe opóźnienia w wdrożeniu, dodatkowe kontrole dokumentów oraz większe zapotrzebowanie na usługi premium po wprowadzeniu biometrycznych kontroli granicznych.
