Cette semaine, des files d’attente pouvant durer jusqu’à trois heures ont été signalées à Paris-Charles de Gaulle, Francfort, Amsterdam-Schiphol et dans d’autres grands hubs, alors que le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’Union européenne subissait son premier test de résistance en haute saison. Ce système biométrique — pleinement opérationnel depuis le 10 avril 2026 pour les voyageurs non-UE en court séjour — remplace les tampons de passeport par un registre numérique des empreintes digitales, des images faciales et des données de voyage. Neuf États membres ont déjà demandé à Bruxelles l’autorisation de suspendre temporairement la collecte des données biométriques lorsque la congestion devient ingérable.
Chypre, qui ne fait pas encore partie de l’espace Schengen, est techniquement en dehors de l’EES — mais cela ne durera pas. Hermes Airports, l’exploitant des aéroports de Larnaca et Paphos, a confirmé le 25 septembre avoir commandé quarante portiques automatiques capables de gérer les exigences de reconnaissance faciale et d’empreintes digitales dès que Chypre rejoindra Schengen, prévu pour 2027. L’installation est programmée pour fin 2026, laissant moins de six mois aux forces de l’ordre et au personnel au sol pour maîtriser les nouvelles procédures avant un probable lancement en grande pompe.
![Chypre se prépare au régime biométrique aux frontières de l'UE alors que l'arriéré de l'EES paralyse les aéroports européens]()
Si les passagers chypriotes échappent pour l’instant aux pires embouteillages, les répercussions indirectes se font déjà sentir. Les compagnies aériennes allongent les temps de correspondance pour les itinéraires passant par des aéroports concernés par l’EES, et les transitaires alertent sur le risque que des connexions d’équipage manquées entraînent des retards dans la chaîne d’approvisionnement pendant la période de forte activité hivernale. Les voyageurs d’affaires transitant par les hubs européens sont invités à prévoir au moins trois heures de correspondance jusqu’à nouvel ordre.
Selon des sources gouvernementales, Nicosie suit la situation de près et pourrait demander une dérogation initiale pour introduire progressivement la collecte biométrique, si l’UE accorde des flexibilités similaires l’été prochain. Des organisations professionnelles comme la Chambre de la navigation chypriote et la Fédération des employeurs et industriels de Chypre appellent l’État à accélérer la formation du personnel et les campagnes d’information publique pour éviter un « effondrement dès le premier jour ».
Pour les responsables de la mobilité, le message est clair: Chypre devra affronter la courbe d’apprentissage de l’EES alors que les autres pays tentent encore de l’aplanir. Les entreprises qui déplacent du personnel ou gèrent des rotations via Larnaca et Paphos doivent anticiper d’éventuels retards d’intégration, des contrôles documentaires supplémentaires et une demande accrue pour les services de voies rapides dès l’arrivée des frontières biométriques.
Chypre, qui ne fait pas encore partie de l’espace Schengen, est techniquement en dehors de l’EES — mais cela ne durera pas. Hermes Airports, l’exploitant des aéroports de Larnaca et Paphos, a confirmé le 25 septembre avoir commandé quarante portiques automatiques capables de gérer les exigences de reconnaissance faciale et d’empreintes digitales dès que Chypre rejoindra Schengen, prévu pour 2027. L’installation est programmée pour fin 2026, laissant moins de six mois aux forces de l’ordre et au personnel au sol pour maîtriser les nouvelles procédures avant un probable lancement en grande pompe.
Si les passagers chypriotes échappent pour l’instant aux pires embouteillages, les répercussions indirectes se font déjà sentir. Les compagnies aériennes allongent les temps de correspondance pour les itinéraires passant par des aéroports concernés par l’EES, et les transitaires alertent sur le risque que des connexions d’équipage manquées entraînent des retards dans la chaîne d’approvisionnement pendant la période de forte activité hivernale. Les voyageurs d’affaires transitant par les hubs européens sont invités à prévoir au moins trois heures de correspondance jusqu’à nouvel ordre.
Selon des sources gouvernementales, Nicosie suit la situation de près et pourrait demander une dérogation initiale pour introduire progressivement la collecte biométrique, si l’UE accorde des flexibilités similaires l’été prochain. Des organisations professionnelles comme la Chambre de la navigation chypriote et la Fédération des employeurs et industriels de Chypre appellent l’État à accélérer la formation du personnel et les campagnes d’information publique pour éviter un « effondrement dès le premier jour ».
Pour les responsables de la mobilité, le message est clair: Chypre devra affronter la courbe d’apprentissage de l’EES alors que les autres pays tentent encore de l’aplanir. Les entreprises qui déplacent du personnel ou gèrent des rotations via Larnaca et Paphos doivent anticiper d’éventuels retards d’intégration, des contrôles documentaires supplémentaires et une demande accrue pour les services de voies rapides dès l’arrivée des frontières biométriques.
Source : Cyprus Business News – Flight Mode
