El VAAC de Toulouse emite alertas ROJAS por ceniza del Monte Etna; aerolíneas francesas desvían corredores del sur

El Centro de Alerta de Ceniza Volcánica de Toulouse (VAAC) elevó el código de color aeronáutico del Monte Etna a ROJO a primera hora del 27 de septiembre de 2026, tras confirmar imágenes satelitales una columna de ceniza fina pero persistente hasta FL120 desplazándose hacia el suroeste. Aunque la erupción se centra en Sicilia, el Etna se encuentra en una de las regiones de información de vuelo (FIR) más transitadas de Europa, y la trayectoria proyectada de la nube de ceniza cruza la ruta aérea UM728, utilizada habitualmente por vuelos que conectan Marsella, Niza y Lyon con Malta y Egipto. Las aerolíneas francesas Air France y Transavia ya han presentado rutas alternativas, que añaden hasta 25 minutos de tiempo de vuelo en ciertos sectores del Mediterráneo. La aerolínea de bajo coste easyJet canceló su vuelo de mediodía Catania-Lyon, citando limitaciones en el tiempo de servicio de la tripulación tras el desvío. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) no ha cerrado ningún aeropuerto francés, pero un NOTAM exige ahora que los vuelos con destino sureste lleven un 30% más de combustible de contingencia en caso de que sea necesario cambiar de altitud. Operadores de aviación ejecutiva basados en Le Bourget informan que varios jets corporativos con destino a Túnez y Marruecos han optado por el espacio aéreo español para evitar la zona afectada, aumentando la congestión del control aéreo sobre Barcelona. Consultores de riesgos de viaje señalan que este incidente subraya la importancia de incluir cláusulas sobre ceniza volcánica en los seguros y políticas de billetes, ya que incluso una erupción moderada puede afectar el tráfico aéreo en Francia en cuestión de horas. El VAAC reevaluará la columna cada seis horas; si la deriva persiste, la Región de Información de Vuelo de Marsella podría imponer límites de altitud que reducirían la capacidad durante la hora punta de la mañana del lunes. Los empleadores con viajes urgentes deben seguir las alertas de las aerolíneas y considerar alternativas ferroviarias para desplazamientos intraeuropeos en las próximas 24-36 horas.