Il VAAC di Tolosa emette allerte ROSSE per le ceneri del Monte Etna—le compagnie aeree francesi deviano i corridoi meridionali

Il Centro di Consulenza sulle Ceneri Vulcaniche di Tolosa (VAAC) ha elevato il codice colore aeronautico del Monte Etna a ROSSO nelle prime ore del 27 settembre 2026, dopo che le immagini satellitari hanno confermato una colonna di cenere sottile ma persistente fino a FL120, diretta verso sud-ovest. Sebbene l’eruzione sia concentrata in Sicilia, l’Etna si trova in una delle regioni di informazione volo (FIR) più trafficate d’Europa, e il percorso previsto della nube di cenere attraversa la rotta aerea UM728, utilizzata regolarmente dai voli tra Marsiglia, Nizza e Lione verso Malta ed Egitto. Le compagnie francesi Air France e Transavia hanno già presentato rotte di deviazione, aggiungendo fino a 25 minuti di tempo di volo su alcuni settori del Mediterraneo. La low-cost easyJet ha cancellato la rotazione pranzo Catania-Lione, citando vincoli di servizio equipaggio dovuti alla deviazione. La Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) non ha chiuso aeroporti francesi, ma un NOTAM impone ora ai voli diretti a sud-est di portare un carburante di riserva aggiuntivo di 30 minuti in caso di necessità di variazioni di quota. Gli operatori dell’aviazione d’affari basati a Le Bourget segnalano che diversi jet aziendali diretti in Tunisia e Marocco hanno scelto lo spazio aereo spagnolo per evitare l’area interessata, aumentando la congestione del controllo del traffico aereo su Barcellona. I consulenti per i rischi di viaggio sottolineano come l’episodio evidenzi l’importanza di includere clausole sulle ceneri vulcaniche nelle polizze assicurative e nei biglietti, poiché anche un’eruzione moderata può influenzare i flussi aerei francesi nel giro di poche ore. Il VAAC rivaluterà la colonna ogni sei ore; se la deriva persisterà, la FIR di Marsiglia potrebbe imporre limiti di quota che ridurrebbero la capacità durante il picco mattutino di lunedì. I datori di lavoro con viaggi urgenti sono invitati a monitorare gli avvisi delle compagnie e considerare alternative ferroviarie per i collegamenti intraeuropei nelle prossime 24-36 ore.