Récord de espera de 155 horas para camiones en Koroszczyn mientras se agrava la ralentización en la frontera con Bielorrusia

Datos en tiempo real publicados por el portal de seguimiento de colas KolejkaNaGranicy a las 19:58 CET del 20 de octubre mostraron un tiempo de espera sin precedentes de 155 horas y 15 minutos para vehículos de carga que ingresan a Polonia por el cruce Koroszczyn–Kozlovichi. Las colas de exportación en el lado bielorruso apenas superaban los 90 minutos, lo que indica que el cuello de botella está claramente en el lado polaco. Dos factores están causando este bloqueo. Primero, un mantenimiento informático de todo el día en la plataforma SOC-T de declaración de carga del Servicio de Aduanas polaco obligó a los oficiales a procesar manualmente los documentos CMR durante varias horas. Segundo, los controles intensificados de vehículos vinculados a las sanciones de la UE sobre bienes de doble uso bielorrusos implican que cada camión debe someterse a un escaneo completo. Los transitarios estiman que más de 1.100 camiones estaban detenidos en la cola el martes por la noche, representando aproximadamente 70 millones de euros en mercancías que van desde piezas de automóviles hasta carnes refrigeradas. Varias empresas logísticas polacas han comenzado a desviar cargas hacia el cruce Letonia–Bielorrusia en Silene, a pesar de los 450 kilómetros adicionales de distancia por carretera, para proteger los contratos de entrega justo a tiempo. La Inspección General de Transporte por Carretera informó que está trabajando con la Guardia Fronteriza para abrir una zona de estacionamiento temporal cerca de Biała Podlaska, con capacidad para 600 camiones y servicios sanitarios. Se recomienda a los conductores atrapados en la cola que lleven comida y agua extra y mantengan los tacógrafos en modo de descanso para evitar infracciones una vez que finalmente ingresen a Polonia. Los cargadores con mercancías sensibles al tiempo deberían explorar alternativas ferroviarias a través del centro de transbordo de Małaszewicze o negociar envíos aéreos mediante Warsaw Cargo. Las aseguradoras podrían considerar este retraso extraordinario como un caso de fuerza mayor, pero las pólizas varían, por lo que las empresas deben revisar cuidadosamente su cobertura.