Les Chemins de fer tchèques (ČD) ont averti les voyageurs de fermetures nocturnes sur la voie 171 entre la gare principale de Prague et Beroun les 11 et 12 décembre. Le blocage de 21h40 à minuit permettra aux équipes de remplacer les traverses usées et de moderniser la signalisation en vue d’une augmentation de la vitesse maximale prévue pour 2026.
Les principaux trains longue distance sont impactés: l’EuroCity 363 « Bavorský expres » reliant Prague à Ratisbonne et Munich sera partiellement remplacé par des bus, tandis que le train régional R 748 « Berounka » terminera sa course plus tôt à Karlštejn. Plusieurs trains omnibus ne desserviront pas Prague-Radotín ni Prague-Smíchov pendant les travaux.
![Travaux d’ingénierie tard le soir sur le corridor Prague–Plzeň perturbent les liaisons EuroCity]()
L’axe Prague–Plzeň est l’un des corridors à trafic mixte les plus fréquentés d’Europe centrale, avec plus de 200 trains par jour, transportant notamment des pièces automobiles pour les usines BMW en Bavière. Bien que les travaux soient programmés en dehors des heures de pointe, les voyageurs tardifs reliant l’aéroport Václav Havel ou prenant des trains de nuit vers l’Europe de l’Ouest devront composer avec des temps de trajet rallongés et une offre de restauration à bord réduite.
Les ČD recommandent aux détenteurs de billets de consulter l’application « Můj vlak » pour suivre les mises à jour en temps réel et précisent que les bus de substitution ne peuvent pas accueillir les bagages volumineux ni les vélos. Le guichet intermodal de l’aéroport de Prague conseille aux passagers arrivant après 21h00 de prévoir 45 minutes supplémentaires.
En revanche, ce projet d’accélération permettra de réduire le temps de trajet Prague–Plzeň à 65 minutes d’ici fin 2026, soit un gain de dix minutes sur les horaires actuels, rapprochant ainsi la République tchèque des objectifs du réseau central européen à l’horizon 2030.
Les principaux trains longue distance sont impactés: l’EuroCity 363 « Bavorský expres » reliant Prague à Ratisbonne et Munich sera partiellement remplacé par des bus, tandis que le train régional R 748 « Berounka » terminera sa course plus tôt à Karlštejn. Plusieurs trains omnibus ne desserviront pas Prague-Radotín ni Prague-Smíchov pendant les travaux.
L’axe Prague–Plzeň est l’un des corridors à trafic mixte les plus fréquentés d’Europe centrale, avec plus de 200 trains par jour, transportant notamment des pièces automobiles pour les usines BMW en Bavière. Bien que les travaux soient programmés en dehors des heures de pointe, les voyageurs tardifs reliant l’aéroport Václav Havel ou prenant des trains de nuit vers l’Europe de l’Ouest devront composer avec des temps de trajet rallongés et une offre de restauration à bord réduite.
Les ČD recommandent aux détenteurs de billets de consulter l’application « Můj vlak » pour suivre les mises à jour en temps réel et précisent que les bus de substitution ne peuvent pas accueillir les bagages volumineux ni les vélos. Le guichet intermodal de l’aéroport de Prague conseille aux passagers arrivant après 21h00 de prévoir 45 minutes supplémentaires.
En revanche, ce projet d’accélération permettra de réduire le temps de trajet Prague–Plzeň à 65 minutes d’ici fin 2026, soit un gain de dix minutes sur les horaires actuels, rapprochant ainsi la République tchèque des objectifs du réseau central européen à l’horizon 2030.
Source : VisaHQ Global Mobility News
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