České dráhy (ČD) ha informado a los pasajeros sobre cierres nocturnos en la vía 171 entre la Estación Central de Praga y Beroun los días 11 y 12 de diciembre. El bloqueo, que tendrá lugar de 21:40 a 00:00, permitirá a los trabajadores reemplazar durmientes desgastados y mejorar la señalización, preparándose para un aumento total de la velocidad en la línea previsto para 2026.
Servicios clave de larga distancia se verán afectados: el EuroCity 363 “Bavorský expres”, que conecta Praga con Ratisbona y Múnich, será parcialmente sustituido por autobús, mientras que el tren regional R 748 “Berounka” terminará su recorrido anticipadamente en Karlštejn. Varios trenes locales no harán parada en Praga-Radotín ni en Praga-Smíchov durante las obras.
![Trabajos de ingeniería nocturnos en el corredor Praga–Plzeň afectan conexiones EuroCity]()
El eje Praga–Plzeň es uno de los corredores de tráfico mixto más transitados de Europa Central, con más de 200 trenes diarios, incluyendo transporte de piezas automotrices para las plantas de BMW en Baviera. Aunque las labores de mantenimiento se realizan fuera de las horas punta, los viajeros nocturnos que conectan en el Aeropuerto Václav Havel o que toman trenes nocturnos hacia Europa Occidental enfrentarán tiempos de viaje más largos y servicios limitados de catering a bordo.
ČD recomienda a los pasajeros con billete consultar la aplicación “Můj vlak” para actualizaciones en tiempo real y advierte que los autobuses sustitutos no pueden transportar equipaje voluminoso ni bicicletas. El mostrador intermodal del Aeropuerto de Praga alerta a los viajeros para que consideren un margen extra de 45 minutos si llegan después de las 21:00.
Como punto positivo, el proyecto de aceleración reducirá el tiempo de viaje entre Praga y Plzeň a 65 minutos para finales de 2026, recortando diez minutos respecto a los horarios actuales y acercando a la República Checa a los objetivos de la red principal de la UE para 2030.
Servicios clave de larga distancia se verán afectados: el EuroCity 363 “Bavorský expres”, que conecta Praga con Ratisbona y Múnich, será parcialmente sustituido por autobús, mientras que el tren regional R 748 “Berounka” terminará su recorrido anticipadamente en Karlštejn. Varios trenes locales no harán parada en Praga-Radotín ni en Praga-Smíchov durante las obras.
El eje Praga–Plzeň es uno de los corredores de tráfico mixto más transitados de Europa Central, con más de 200 trenes diarios, incluyendo transporte de piezas automotrices para las plantas de BMW en Baviera. Aunque las labores de mantenimiento se realizan fuera de las horas punta, los viajeros nocturnos que conectan en el Aeropuerto Václav Havel o que toman trenes nocturnos hacia Europa Occidental enfrentarán tiempos de viaje más largos y servicios limitados de catering a bordo.
ČD recomienda a los pasajeros con billete consultar la aplicación “Můj vlak” para actualizaciones en tiempo real y advierte que los autobuses sustitutos no pueden transportar equipaje voluminoso ni bicicletas. El mostrador intermodal del Aeropuerto de Praga alerta a los viajeros para que consideren un margen extra de 45 minutos si llegan después de las 21:00.
Como punto positivo, el proyecto de aceleración reducirá el tiempo de viaje entre Praga y Plzeň a 65 minutos para finales de 2026, recortando diez minutos respecto a los horarios actuales y acercando a la República Checa a los objetivos de la red principal de la UE para 2030.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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