Le Médiateur fédéral de l’aviation en Belgique, Philippe Touwaide, a riposté le 29 décembre à plusieurs bourgmestres bruxellois, les accusant de tenir des propos « diffamatoires et trompeurs » concernant les modifications temporaires des trajectoires de vol à l’aéroport de Bruxelles. Touwaide affirme que le contournement par le nord de la ville est « strictement lié à la sécurité » et sera levé dès la fin des travaux d’entretien de la piste, prévue pour la mi-janvier.
L’intervention du médiateur accentue la fracture entre les régulateurs fédéraux et les élus locaux, qui dénoncent l’utilisation des riverains comme « boucliers humains » pour les opérations aéroportuaires. Touwaide a expliqué que des conditions météorologiques exceptionnelles et des vents latéraux forts avaient contraint les contrôleurs à recourir plus fréquemment que prévu à la trajectoire controversée 07L. Il a exhorté les bourgmestres à « cesser d’attiser l’opinion publique » et à collaborer avec l’autorité aéronautique pour élaborer des stratégies durables de réduction du bruit.
![Le Médiateur de l’Aviation Reprend les Maires de Bruxelles pour leurs Accusations « Diffamatoires » sur le Bruit]()
Pour les équipes RH et mobilité internationale, ce conflit illustre la gouvernance fragmentée en Belgique: les pouvoirs sont partagés entre les autorités communales, régionales et fédérales en matière de transport. Les entreprises qui relocalisent du personnel à Bruxelles doivent surveiller l’éventuelle mise en place de nouveaux couvre-feux ou plafonds de vols, susceptibles d’impacter les correspondances nocturnes, très prisées des voyageurs d’affaires.
Les experts juridiques soulignent que si les bourgmestres engagent une action en justice, les tribunaux pourraient imposer des restrictions provisoires de vols, perturbant les programmes hivernaux. Les compagnies aériennes ont averti qu’un couvre-feu soudain les obligerait à réduire les fréquences ou à détourner les vols vers des hubs secondaires, engendrant des coûts supplémentaires pour les programmes de voyages d’affaires.
L’intervention du médiateur accentue la fracture entre les régulateurs fédéraux et les élus locaux, qui dénoncent l’utilisation des riverains comme « boucliers humains » pour les opérations aéroportuaires. Touwaide a expliqué que des conditions météorologiques exceptionnelles et des vents latéraux forts avaient contraint les contrôleurs à recourir plus fréquemment que prévu à la trajectoire controversée 07L. Il a exhorté les bourgmestres à « cesser d’attiser l’opinion publique » et à collaborer avec l’autorité aéronautique pour élaborer des stratégies durables de réduction du bruit.
Pour les équipes RH et mobilité internationale, ce conflit illustre la gouvernance fragmentée en Belgique: les pouvoirs sont partagés entre les autorités communales, régionales et fédérales en matière de transport. Les entreprises qui relocalisent du personnel à Bruxelles doivent surveiller l’éventuelle mise en place de nouveaux couvre-feux ou plafonds de vols, susceptibles d’impacter les correspondances nocturnes, très prisées des voyageurs d’affaires.
Les experts juridiques soulignent que si les bourgmestres engagent une action en justice, les tribunaux pourraient imposer des restrictions provisoires de vols, perturbant les programmes hivernaux. Les compagnies aériennes ont averti qu’un couvre-feu soudain les obligerait à réduire les fréquences ou à détourner les vols vers des hubs secondaires, engendrant des coûts supplémentaires pour les programmes de voyages d’affaires.
Source : The Brussels Times
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