De Belgische Federale Luchtvaartombudsman, Philippe Touwaide, reageerde op 29 december fel op verschillende Brusselse burgemeesters en beschuldigde hen van “lasterlijke en misleidende” uitspraken over tijdelijke wijzigingen in de vliegroutes bij Brussels Airport. Touwaide benadrukt dat de omleiding over het noorden van de stad “uitsluitend veiligheidsgerelateerd” is en zal worden opgeheven zodra het baanonderhoud medio januari is afgerond.
De tussenkomst van de ombudsman verdiept de kloof tussen federale toezichthouders en lokale politici, die stellen dat bewoners worden gebruikt als “menselijke buffers” voor de luchthavenactiviteiten. Touwaide stelde dat uitzonderlijk weer en sterke zijwinden de luchtverkeersleiders dwongen om vaker dan gepland de omstreden 07L-route te gebruiken. Hij riep de burgemeesters op om “de publieke opinie niet verder op te hitsen” en in plaats daarvan samen te werken met de luchtvaartautoriteit aan langetermijnstrategieën voor geluidsbeperking.
![Luchtvaartombudsman Maant Brusselse Burgemeesters Tot Redding Over ‘Lasterlijke’ Geluidsklachten]()
Voor HR- en global-mobility-teams benadrukt deze ruzie de gefragmenteerde bestuursstructuur in België: gemeentelijke leiders, regionale ministers en het federale niveau delen overlappende bevoegdheden op het gebied van transport. Bedrijven die personeel naar Brussel verhuizen, doen er goed aan alert te zijn op mogelijke nieuwe avondklokken of beperkingen op vluchten, omdat deze de late verbindingen, die belangrijk zijn voor zakenreizigers, kunnen beïnvloeden.
Juridische experts wijzen erop dat als burgemeesters juridische stappen ondernemen, rechters voorlopige vliegbeperkingen kunnen opleggen, wat de winterdienstregelingen kan verstoren. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat een plotselinge avondklok hen zou dwingen om vluchten te schrappen of via secundaire hubs om te leiden, wat extra kosten met zich meebrengt voor zakelijke reisprogramma’s.
De tussenkomst van de ombudsman verdiept de kloof tussen federale toezichthouders en lokale politici, die stellen dat bewoners worden gebruikt als “menselijke buffers” voor de luchthavenactiviteiten. Touwaide stelde dat uitzonderlijk weer en sterke zijwinden de luchtverkeersleiders dwongen om vaker dan gepland de omstreden 07L-route te gebruiken. Hij riep de burgemeesters op om “de publieke opinie niet verder op te hitsen” en in plaats daarvan samen te werken met de luchtvaartautoriteit aan langetermijnstrategieën voor geluidsbeperking.
Voor HR- en global-mobility-teams benadrukt deze ruzie de gefragmenteerde bestuursstructuur in België: gemeentelijke leiders, regionale ministers en het federale niveau delen overlappende bevoegdheden op het gebied van transport. Bedrijven die personeel naar Brussel verhuizen, doen er goed aan alert te zijn op mogelijke nieuwe avondklokken of beperkingen op vluchten, omdat deze de late verbindingen, die belangrijk zijn voor zakenreizigers, kunnen beïnvloeden.
Juridische experts wijzen erop dat als burgemeesters juridische stappen ondernemen, rechters voorlopige vliegbeperkingen kunnen opleggen, wat de winterdienstregelingen kan verstoren. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat een plotselinge avondklok hen zou dwingen om vluchten te schrappen of via secundaire hubs om te leiden, wat extra kosten met zich meebrengt voor zakelijke reisprogramma’s.
Bron: The Brussels Times
