Eurostar suspend tous ses services dans le tunnel sous la Manche, laissant les voyageurs Bruxelles-Londres bloqués

Eurostar a annulé brusquement tous les trains transmanche le 30 décembre après une panne d’alimentation électrique dans le tunnel sous la Manche et un train de fret Le Shuttle immobilisé, bloquant les deux galeries du tunnel de 50 km. L’opérateur a averti les passagers de ne pas se rendre à Bruxelles-Midi ou Londres St Pancras sans billet confirmé, soulignant que les services résiduels subiraient « d’importants retards et des annulations de dernière minute ».

Le timing ne pouvait pas être pire pour les voyageurs d’affaires: le 30 décembre est l’un des jours les plus chargés pour les déplacements de fin d’année entre la capitale européenne et la City de Londres. Eurostar assure normalement jusqu’à 17 rotations quotidiennes sur cet axe, transportant consultants, fonctionnaires européens et cadres d’entreprise qui comptent sur un accès aller-retour dans la journée entre ces deux centres financiers. Avec la suspension des services, beaucoup ont dû acheter des billets d’avion de dernière minute depuis Bruxelles ou emprunter des itinéraires plus longs via Thalys–TGV par Paris et Lille, rallongeant le trajet de quatre à six heures et augmentant les coûts de déplacement.



Les responsables de la mobilité en entreprise doivent désormais activer leurs plans de contingence. Selon le règlement européen sur les droits des passagers ferroviaires, Eurostar doit proposer soit un réacheminement « dans des conditions comparables dès que possible », soit un remboursement intégral sous 30 jours. Les voyageurs retardés de plus de 60 minutes ont également droit à une indemnisation de 25 à 50 % du prix du billet. Les services RH doivent informer le personnel des procédures de réclamation et envisager le télétravail ou les réunions virtuelles jusqu’à la résolution du problème.

Les ingénieurs d’Eurotunnel ont indiqué que l’alimentation serait rétablie progressivement une fois le convoi de fret dégagé, mais ont prévenu que les inspections de sécurité pourraient durer toute la nuit. Eurostar prévoit prudemment une « reprise progressive » le 31 décembre, mais les représentants syndicaux des ingénieurs signaleurs français menacent une grève des heures supplémentaires de 24 heures, ce qui pourrait compliquer la reprise des services. Les entreprises ayant des clôtures critiques de fin d’année sont invitées à suivre les alertes et, si possible, à déplacer leurs réunions en ligne.