Un député européen autrichien critique vivement le nouveau report du déploiement du système d'entrée/sortie de l'UE

Le système phare d’entrée/sortie (EES) de l’UE connaît un nouveau contretemps: la Commission européenne reconnaît désormais que son déploiement complet sera repoussé à septembre 2026, soit quatre ans de retard par rapport au calendrier initial. Petra Steger, députée européenne du Parti de la liberté autrichien, a qualifié la situation de « échec total » dans un communiqué de presse du 3 février, alertant que le déploiement partiel en cours provoque déjà des files d’attente d’une heure aux aéroports et aux frontières terrestres.

L’EES remplace les tampons sur les passeports par un enregistrement biométrique de chaque ressortissant non européen entrant ou sortant de l’espace Schengen. Ces données doivent être automatiquement intégrées à ETIAS et aux alertes de dépassement de séjour, mais plusieurs États membres signalent des plantages logiciels lorsque le volume de passagers dépasse les paramètres de test. L’aéroport de Vienne a confirmé que ses cinq bornes en libre-service ont été mises hors service à deux reprises la semaine dernière, obligeant à un traitement manuel des arrivées long-courriers.



Petra Steger a exigé que le commissaire européen aux affaires intérieures, Magnus Brunner — lui-même Autrichien — présente un plan d’action correctif dans un délai de 30 jours. Elle a également appelé le ministère autrichien de l’Intérieur à réclamer une compensation pour les coûts supplémentaires de personnel et à suspendre les amendes liées à la responsabilité des transporteurs tant que le système ne sera pas stable. Les groupes de voyageurs d’affaires partagent cette frustration: les entreprises multinationales basées en Autriche constatent une augmentation des correspondances manquées et des incidents liés au devoir de diligence depuis le lancement progressif en octobre dernier.

Les cabinets de conseil recommandent aux équipes mobilité d’informer les employés en déplacement de prévoir des temps de transit plus longs aux frontières extérieures de Schengen — notamment à Vienne, Munich et Zurich — et d’intégrer des marges plus larges dans leurs itinéraires. Les employeurs doivent aussi surveiller le risque de dépassement de visa, car le tampon manuel reste juridiquement valide même lorsque les bornes EES sont hors service, ce qui peut entraîner des incohérences dans les historiques de voyage.

La Commission défend son approche progressive, estimant qu’elle permet de corriger les problèmes techniques sans interrompre le système. Un nouveau correctif logiciel est prévu pour la mi-mars; s’il s’avère efficace, l’Autriche envisage de réactiver les portiques automatiques à l’aéroport de Vienne en avril. D’ici là, les voyageurs d’affaires sont invités à se présenter à l’aéroport au moins trois heures avant leur départ.