Les aéroports des Émirats arabes unis rouvrent partiellement le 7 mars avec une reprise limitée des vols commerciaux

Après une semaine de quasi-paralysie du trafic aérien provoquée par le conflit élargi entre les États-Unis, Israël et l’Iran, les Émirats arabes unis ont entamé une réouverture progressive et prudente de leurs aéroports le 7 mars. Les aéroports de Dubaï International (DXB) et Al Maktoum (DWC) ont accueilli leurs premiers départs de passagers depuis le 1er mars, tandis qu’Abu Dhabi, Sharjah, Ras Al Khaimah et Fujairah ont repris des opérations limitées. Les compagnies aériennes opèrent via des couloirs aériens strictement contrôlés, validés par l’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats et les unités de défense aérienne du pays. L’accès aux terminaux est réservé aux voyageurs disposant d’une réservation confirmée, une mesure jugée essentielle par les autorités pour éviter la congestion et garantir la sécurité dans un contexte d’alerte renforcée. Emirates, Etihad, flydubai et Air Arabia ont publié des horaires réduits couvrant les 48 heures à venir. Le 7 mars, Emirates a relancé des vols long-courriers vers Londres, Sydney, São Paulo et Toronto, tandis qu’Etihad s’est concentrée sur des liaisons directes entre Abu Dhabi et les principaux hubs asiatiques. Toutes les compagnies offrent la possibilité de modifier les billets sans frais ou d’obtenir un remboursement complet pour les billets émis avant le 28 février, en recommandant aux passagers de ne pas se rendre à l’aéroport sans avoir été contactés directement. La complexité opérationnelle reste élevée. L’espace aérien du Golfe demeure partiellement restreint, obligeant les avions à emprunter des itinéraires détournés autour des territoires iranien et irakien, avec un carburant de réserve supplémentaire. Par ailleurs, les assureurs exigent des primes de risque de guerre plus élevées, un coût répercuté sur les budgets de voyages d’affaires. Les responsables de la mobilité alertent donc sur des temps d’enregistrement plus longs, des possibles détournements de dernière minute et la nécessité d’intégrer des jours supplémentaires dans les plannings de mission. Du point de vue de la mobilité d’entreprise, cette réouverture partielle est cruciale. Dubaï et Abu Dhabi sont les principaux hubs de transit du Golfe et abritent des milliers d’expatriés en mission. Pouvoir faire tourner le personnel, même sur un réseau réduit, permet de relancer les projets, d’assurer la circulation des marchandises et de déployer les équipes de maintenance essentielles sur les sites énergétiques offshore. Les entreprises mettent à jour leurs politiques de voyage d’urgence pour s’adapter à cette nouvelle donne: itinéraires préapprouvés, suivi 24h/24, extensions d’assurance en cas de crise et hébergements prévus aux Émirats ainsi que dans les pays voisins pouvant servir de points d’entrée de secours. Pour l’avenir, les autorités annoncent une montée en charge « progressive et prudente » des capacités aéroportuaires. Un retour complet aux horaires d’avant crise est peu probable avant fin mars, mais chaque fréquence supplémentaire rétablit une capacité vitale en sièges. Les équipes mobilité doivent suivre quotidiennement les bulletins des compagnies et tenir les collaborateurs informés des évolutions des règles de tests, de validité des visas et d’enregistrement.