Lotniska w ZEA częściowo otwarte od 7 marca, wznowiono ograniczone loty komercyjne

Po tygodniu niemal całkowitego paraliżu ruchu lotniczego wywołanego szerszym konfliktem między USA, Izraelem a Iranem, Zjednoczone Emiraty Arabskie rozpoczęły 7 marca ostrożne, etapowe otwieranie swoich lotnisk. Lotniska Dubai International (DXB) i Al Maktoum (DWC) obsłużyły pierwsze odloty pasażerskie od 1 marca, podczas gdy Abu Zabi, Sharjah, Ras Al Khaimah i Fujairah wznowiły ograniczone operacje. Linie lotnicze korzystają z ściśle kontrolowanych korytarzy powietrznych zatwierdzonych przez Generalny Urząd Lotnictwa Cywilnego ZEA oraz jednostki obrony powietrznej kraju. Podróżni mogą wchodzić do terminali tylko z potwierdzonym miejscem, co władze uznają za niezbędne, by uniknąć tłoku i umożliwić przeprowadzenie kontroli bezpieczeństwa na podwyższonym poziomie alarmowym. Linie Emirates, Etihad, flydubai i Air Arabia opublikowały skrócone rozkłady lotów na najbliższe 48 godzin. Pierwsza fala Emirates 7 marca objęła loty dalekodystansowe do Londynu, Sydney, São Paulo i Toronto, natomiast Etihad skupił się na połączeniach punkt-punkt między Abu Zabi a głównymi azjatyckimi hubami. Wszystkie przewoźniki oferują bezkosztową zmianę rezerwacji lub pełny zwrot za bilety wydane przed 28 lutego i zalecają pasażerom, by nie udawali się na lotnisko bez wcześniejszego kontaktu. Sytuacja operacyjna pozostaje skomplikowana. Przestrzeń powietrzna Zatoki Perskiej jest nadal częściowo ograniczona, co zmusza samoloty do wydłużonych tras omijających terytoria Iranu i Iraku oraz do zabierania dodatkowego paliwa zapasowego. Ponadto ubezpieczyciele żądają wyższych składek za ryzyko wojenne, co ostatecznie obciąża budżety podróży służbowych. Menedżerowie ds. mobilności ostrzegają więc przed wydłużonymi czasami odpraw, możliwymi zmianami tras w ostatniej chwili oraz koniecznością planowania dodatkowych dni podróży w harmonogramach delegacji. Z perspektywy mobilności korporacyjnej częściowe otwarcie jest kluczowe. Dubaj i Abu Zabi to główne huby tranzytowe Zatoki oraz miejsce pracy tysięcy ekspatów. Możliwość rotacji personelu – choć na ograniczonej siatce połączeń – pozwala wznowić projekty, zapewnić przepływ towarów oraz dotarcie ekip serwisowych do morskich instalacji energetycznych. Firmy aktualizują polityki awaryjnych podróży, uwzględniając nową rzeczywistość: zatwierdzone trasy, całodobowe monitorowanie, dodatkowe ubezpieczenia kryzysowe oraz zorganizowane zakwaterowanie zarówno w ZEA, jak i w sąsiednich krajach, które mogą służyć jako alternatywne punkty wejścia. Władze zapowiadają, że przepustowość lotnisk będzie zwiększana „stopniowo i ostrożnie”. Pełny powrót do rozkładów sprzed kryzysu jest mało prawdopodobny przed końcem marca, ale każdy dodatkowy lot to ważne zwiększenie dostępności miejsc. Zespoły ds. mobilności powinny codziennie śledzić komunikaty przewoźników i informować pracowników o zmieniających się zasadach dotyczących testów, ważności wiz i odpraw.