Des dégâts causés par un drone paralysent le terminal pétrolier de Fujairah, perturbant les rotations d’équipage et les navires de ravitaillement

Une frappe de drone iranien avant l’aube, le 14 mars, a enflammé des réservoirs de stockage dans la zone industrielle pétrolière de Fujairah, un hub stratégique de ravitaillement des Émirats arabes unis situé juste à l’extérieur du détroit d’Hormuz. Des images satellites analysées par Reuters montrent au moins deux réservoirs encore en flammes, dégageant d’épaisses fumées noires au-dessus du golfe d’Oman, ce qui a contraint les autorités à suspendre les transferts entre navires ainsi que les rotations des équipages. Cette attaque survient après une semaine de quasi-accidents où des débris en chute ont à plusieurs reprises perturbé les opérations de ravitaillement.

Selon le registre des incidents mis à jour sur Wikipédia, recoupé avec les circulaires des agents portuaires, les volumes de carburant distribués ont chuté de plus de 60 % depuis le 9 mars, les propriétaires de pétroliers préférant désormais contourner par Salalah (Oman) et Duqm. Les assureurs maritimes appliquent désormais des surtaxes « risques de guerre » pouvant atteindre 3,50 USD par tonne de port en lourd pour les escales dans les ports émiratis à l’est de Dubaï. Les spécialistes de la mobilité des équipages s’activent pour réorganiser les rotations de fin de contrat. Les services de navettes vers les mouillages offshore ont été suspendus, obligeant les marins à rester à bord au-delà de la durée contractuelle ou à être évacués par hélicoptère vers Dubaï, un service désormais limité à un départ par heure en raison des restrictions aériennes.



Plusieurs grands groupes énergétiques ont déclenché des clauses de « force majeure » permettant la surveillance à distance des opérations de chargement depuis des centres de contrôle à terre. Pour les entreprises transférant des chefs de projet expatriés sur le site d’extension de la raffinerie de Fujairah, les conséquences sont immédiates: les propriétaires immobiliers signalent une vague d’annulations de baux, tandis que les consultants en sécurité recommandent des autorisations de déplacement quotidiennes et des hébergements renforcés pour le personnel essentiel. Les compagnies aériennes n’ont pas encore rétabli la navette DXB–FJR, lancée l’an dernier, contraignant les managers à emprunter un trajet routier de quatre heures nécessitant désormais une escorte militaire.

Si cette paralysie se prolonge, les analystes préviennent qu’elle pourrait accentuer la rareté déjà critique du fioul à faible teneur en soufre sur le marché mondial et augmenter les coûts des voyages pour les compagnies de conteneurs qui doivent contourner par le Cap. Les équipes de mobilité doivent anticiper des indemnités de difficulté et revoir les protocoles d’évacuation pour les familles des expatriés résidant dans les émirats du nord.