Danos causados por drone fecham terminal de petróleo em Fujairah, desviando troca de tripulação e navios de suprimentos

Um ataque de drone iraniano antes do amanhecer em 14 de março incendiou tanques de armazenamento na Zona Industrial de Petróleo de Fujairah, o principal centro de abastecimento dos Emirados Árabes Unidos, localizado próximo ao Estreito de Ormuz. Imagens de satélite analisadas pela Reuters mostram pelo menos dois tanques ainda em chamas, liberando nuvens negras sobre o Golfo de Omã e forçando as autoridades a suspenderem as transferências entre navios e o transporte de tripulações. O ataque ocorre após uma semana de quase acidentes, em que destroços em queda interromperam repetidamente as operações de abastecimento.

Segundo o registro atualizado de incidentes na Wikipedia — verificado com circulares de agentes portuários — os volumes de reabastecimento caíram mais de 60% desde 9 de março, com os proprietários de petroleiros desviando suas rotas via Salalah (Omã) e Duqm. Seguradoras marítimas agora aplicam sobretaxas de “risco de guerra” de até 3,50 dólares por tonelada de peso morto para chamadas em portos dos Emirados a leste de Dubai. Especialistas em mobilidade de tripulações estão correndo para reorganizar as rotações de desembarque. Os serviços de transporte para ancoradouros offshore foram suspensos, o que obriga os marítimos a permanecerem a bordo além dos limites contratuais ou serem transportados de helicóptero para Dubai — um serviço atualmente limitado a um voo por hora devido ao espaço aéreo restrito.



Diversas grandes empresas do setor energético acionaram cláusulas de “força maior”, permitindo o monitoramento remoto das operações de carga a partir de centros de controle em terra. Para as companhias que transferem gerentes de projeto expatriados para o local de expansão da refinaria em Fujairah, o impacto prático é imediato: proprietários relatam uma onda de cancelamentos de contratos de aluguel, enquanto consultores de segurança recomendam aprovações diárias para deslocamentos e alojamentos reforçados para funcionários essenciais.

As companhias aéreas ainda não retomaram o serviço de transporte rápido DXB–FJR, lançado no ano passado, deixando os gestores dependentes de uma viagem rodoviária de quatro horas que agora exige autorização para comboios militares. Caso o bloqueio persista, analistas alertam que isso pode pressionar ainda mais o já restrito fornecimento global de óleo combustível com baixo teor de enxofre e elevar os custos das viagens para as linhas de contêineres que desviam pelo Cabo da Boa Esperança. As equipes de mobilidade devem preparar auxílios emergenciais e revisar protocolos de evacuação para dependentes residentes nos emirados do norte.