Le navire de sauvetage Aita Mari secourt 32 migrants en Méditerranée centrale

Le navire humanitaire espagnol Aita Mari a effectué son premier sauvetage de 2026 à l’aube du 16 mars, après avoir localisé un canot pneumatique dérivant depuis deux jours en Méditerranée centrale. Selon l’ONG Salvamento Marítimo Humanitario (SMH), le canot était « extrêmement fragile et surchargé » lorsque l’équipage l’a trouvé à environ 90 milles nautiques des côtes libyennes. Les 32 personnes à bord — 27 hommes, cinq femmes (dont une enceinte de huit mois) et neuf enfants âgés de deux à quinze ans — ont été prises en charge. Le personnel médical a traité plusieurs cas d’hypothermie, de déshydratation et de blessures légères dues à une exposition prolongée et à la surpopulation. Bien que tous soient hors de danger, SMH a averti que les mauvaises conditions en mer, prévues pour s’aggraver, auraient pu être fatales si le sauvetage avait été retardé. L’Aita Mari se dirige désormais vers le port italien de Vibo Valentia, où les autorités et la Croix-Rouge prendront en charge les rescapés. Il s’agit de la 18e mission du navire depuis le début des opérations de l’ONG basque en 2018, soulignant l’engagement continu de l’Espagne dans les efforts civils de recherche et sauvetage, malgré l’absence d’un dispositif européen de remplacement à l’opération Sophia. Pour les entreprises dont le personnel est en rotation entre l’Espagne et l’Italie, cet incident rappelle que les escales imprévues et les longues attentes pour le débarquement peuvent encore perturber la logistique maritime, notamment en Calabre et en Sicile où la capacité d’accueil est limitée. Les employeurs qui parrainent des transferts intra-entreprise doivent anticiper d’éventuels retards si les membres d’équipage ont besoin de visas Schengen ou de documents d’urgence lors d’escales hors d’Espagne. Ce sauvetage relance également le débat politique à Madrid sur le soutien au mécanisme de solidarité proposé dans le projet de Pacte européen sur la migration, ou sur la nécessité de négocier des voies plus sûres directement avec les pays d’Afrique du Nord et subsaharienne. À l’approche des élections générales de 2027, le gouvernement cherche à concilier engagements humanitaires et préoccupations croissantes au niveau national face aux entrées irrégulières par les routes méditerranéennes et canariennes.