Des débris de drone provoquent une brève fermeture du Terminal 3 de l'aéroport international de Dubaï

L’aéroport international de Dubaï (DXB) – le plus grand hub mondial pour les passagers internationaux – a de nouveau été plongé dans la crise dans la nuit du mercredi 25 mars, après ce que les autorités ont qualifié de « débris de drone tombant » ayant frappé le toit du hall des arrivées du Terminal 3. Selon le ministère de la Défense des Émirats arabes unis, des fragments d’un drone de type Shahed, fabriqué en Iran et intercepté au-dessus du Golfe, sont tombés sur la piste vers 1h30 heure locale, déclenchant une alarme incendie et contraignant les contrôleurs aériens à suspendre tous les vols entrants pendant près de deux heures.

Aucun passager n’a été blessé, mais deux employés au sol ont souffert d’inhalation de fumée et de coupures légères causées par des éclats de verre. Emirates et flydubai ont redirigé 11 vols vers l’aéroport international Al Maktoum (DWC), ainsi que vers Mascate et Doha, avant que la piste nord de DXB ne soit déclarée dégagée à 3h27. Les vols au départ ont repris avec un retard moyen de 85 minutes, bien que les compagnies aériennes aient prévenu d’une « perturbation en chaîne » durant le pic d’après-midi.



Depuis le début des frappes iraniennes contre les États du Golfe le 28 février, DXB a enregistré trois incidents distincts ayant endommagé directement ou indirectement ses infrastructures. À chaque fois, l’Autorité de l’aviation civile de Dubaï a mobilisé des équipes de réparation rapide et s’est appuyée sur le second aéroport de l’émirat, DWC, pour maintenir les flux essentiels de fret et les liaisons passagers limitées.

Cependant, les assureurs du secteur aérien alertent que ces fermetures répétées font grimper les primes d’assurance contre les risques de guerre et pourraient entraîner des coûts opérationnels supplémentaires de plusieurs millions de dollars si les attaques se poursuivent durant la saison estivale. Pour les responsables des voyages d’affaires, cette dernière fermeture souligne l’importance de prévoir des itinéraires flexibles, des politiques de réémission proactive des billets et un suivi en temps réel des voyageurs.

Les entreprises dont les talents transitent par Dubaï sont invitées à intégrer au moins 24 heures de marge de sécurité, à souscrire une assurance complète contre les perturbations de voyage et à surveiller les bulletins opérationnels des compagnies aériennes. Les équipes mobilité doivent également rappeler aux employés que l’accès à l’aéroport reste limité aux passagers munis d’un billet et que les voyages en mode « standby » sont fortement déconseillés tant que la situation sécuritaire n’est pas stabilisée.