Wrak drona powoduje krótkie zamknięcie Terminalu 3 na lotnisku Dubai International

Lotnisko międzynarodowe w Dubaju (DXB) – najruchliwszy na świecie port lotniczy dla pasażerów międzynarodowych – ponownie znalazło się w kryzysie wczesnym rankiem w środę, 25 marca, po tym, jak władze poinformowały o „spadających szczątkach drona”, które uderzyły w dach hali przylotów Terminalu 3. Według Ministerstwa Obrony ZEA, fragmenty irańskiego drona typu Shahed, przechwyconego nad Zatoką Perską, spadły na teren lotniska około godziny 01:30 czasu lokalnego, co wywołało alarm pożarowy i zmusiło kontrolerów ruchu lotniczego do wstrzymania wszystkich przylotów na nieco poniżej dwóch godzin.

Choć żaden z pasażerów nie ucierpiał, dwóch pracowników obsługi naziemnej doznało zatrucia dymem oraz drobnych skaleczeń od rozbitego szkła. Linie Emirates i flydubai przekierowały 11 lotów na lotnisko Al Maktoum (DWC), do Maskatu i Doha, zanim o 03:27 północny pas startowy DXB został uznany za bezpieczny. Loty wylotowe wznowiono z przeciętnym opóźnieniem wynoszącym 85 minut, jednak przewoźnicy ostrzegają przed „efektem domina” zakłóceń w godzinach szczytu popołudniowego.



Od czasu, gdy Iran rozpoczął ataki na państwa Zatoki 28 lutego, DXB odnotowało już trzy oddzielne incydenty, które bezpośrednio lub pośrednio uszkodziły infrastrukturę lotniska. Za każdym razem Dubajska Władza Lotnicza szybko organizowała zespoły naprawcze i korzystała z drugiego lotniska emiratu, DWC, aby utrzymać kluczowy transport cargo oraz ograniczone połączenia pasażerskie.

Jednak ubezpieczyciele lotniczy ostrzegają, że powtarzające się zamknięcia podnoszą składki za ryzyko wojenne dla linii lotniczych i mogą zwiększyć koszty operacyjne o miliony dolarów, jeśli ataki będą kontynuowane w sezonie letnim. Dla menedżerów podróży służbowych ostatnie zamknięcie podkreśla konieczność elastycznych tras, proaktywnych polityk zmiany biletów oraz monitorowania podróżnych w czasie rzeczywistym. Firmy, których pracownicy często podróżują przez Dubaj, są zalecane, by planować co najmniej 24-godzinną rezerwę czasową, wykupić kompleksowe ubezpieczenie od zakłóceń podróży oraz śledzić komunikaty operacyjne linii lotniczych. Zespoły ds. mobilności powinny również przypominać pracownikom, że dostęp do lotniska jest ograniczony wyłącznie do pasażerów z ważnym biletem, a podróże w trybie „show-and-go” są zdecydowanie odradzane, dopóki sytuacja bezpieczeństwa się nie ustabilizuje.