Air Canada relance discrètement ses vols vers Dubaï alors que les compagnies aériennes explorent de nouvelles routes dans le Golfe

Après une suspension de trois semaines provoquée par la fermeture de l’espace aérien régional, Air Canada a repris mercredi sa liaison directe Toronto-Dubaï (vols AC 056/057), devenant ainsi le premier grand transporteur nord-américain à revenir aux Émirats arabes unis depuis fin février. Des voyageurs sur le forum d’aviation des expatriés de Reddit ont rapporté que le Boeing 787 a décollé de Pearson à 21h35 EDT le 24 mars pour atterrir à DXB peu après 19h00, heure locale, le 25 mars.

Cette reprise fait suite à la décision prise mardi soir par l’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats d’ouvrir deux couloirs « humanitaires et commerciaux » strictement contrôlés au-dessus des eaux territoriales saoudiennes, entre les niveaux de vol 320 et 400. Selon des sources internes à la compagnie, les équipages empruntent désormais un itinéraire prolongé au sud de Bahreïn, avec des vérifications obligatoires par satellite toutes les 15 minutes et des gilets pare-balles à bord, à l’image des procédures appliquées lors du conflit en Ukraine en 2014.



Pour les équipes de mobilité internationale, cette réouverture partielle est une épée à double tranchant. D’un côté, les collaborateurs nord-américains en mission et les équipes projets retrouvent un accès direct aux zones franches financières de Dubaï, évitant ainsi des transits européens longs et contraignants. De l’autre, la capacité reste limitée: Air Canada ne propose que quatre vols par semaine jusqu’au 6 avril, et les tarifs économiques de dernière minute ont grimpé au-dessus de 2 400 dollars US l’aller simple. Les responsables voyages sont donc invités à réserver leurs sièges rapidement, à maintenir une couverture d’assurance contre les risques de guerre et à privilégier des réservations d’hôtels entièrement remboursables, au cas où le corridor serait à nouveau fermé.

Les concurrents Emirates et Etihad ont salué ce « signal de confiance », tout en rappelant que les droits de trafic restent soumis à un préavis d’annulation de 12 heures en cas d’intensification des activités de missiles. Les analystes du secteur estiment que le retour durable des compagnies non-golfeuses dépendra d’une coordination renforcée entre Riyad, Abou Dhabi et Washington pour étendre ce couloir aérien protégé jusqu’à la mer Rouge.