Des contrôles renforcés aux frontières provoquent des retards généralisés dans les livraisons, alerte le secteur

Le secteur logistique polonais subit les répercussions de la décision gouvernementale de maintenir les contrôles aux frontières intérieures avec l’Allemagne et la Lituanie: les transitaires et les opérateurs de colis signalent des retards généralisés depuis le 27 mars 2026. Un bulletin collaboratif publié aujourd’hui fait état des principaux points de tension: des files d’attente de camions pouvant atteindre 30 kilomètres à la frontière ukrainienne, les conducteurs détournant les cargaisons est-ouest pour éviter les embouteillages allemands; les ports de Gdańsk, Gdynia et Szczecin doivent gérer des temps d’attente des navires pouvant aller jusqu’à neuf jours; et l’aéroport Chopin de Varsovie alerte les manutentionnaires sur des créneaux au sol prolongés. Le bulletin souligne également que dix points de passage terrestres à l’est, avec la Russie et la Biélorussie, restent fermés, obligeant à des détours importants. Sur le plan réglementaire, le système électronique polonais de suivi des transports SENT a été étendu le 17 mars 2026 aux cargaisons de textiles et de chaussures dépassant 10 kg ou 10 paires, ajoutant une couche supplémentaire de formalités pour les transporteurs et générant des amendes en cas de non-conformité. Combinées aux contrôles ponctuels maintenus dans l’espace Schengen, ces mesures allongent les délais de livraison porte-à-porte de 24 à 48 heures en moyenne, selon les estimations des associations de transitaires. Pour les multinationales dépendant de chaînes d’approvisionnement en flux tendu ou de centres de distribution e-commerce en Pologne, les conséquences opérationnelles sont majeures. Les équipes RH en charge de la mobilité, qui organisent le déménagement de biens personnels ou de pièces de rechange critiques, doivent anticiper d’éventuels frais de surestarie et conseiller aux employés concernés d’expédier les colis sensibles bien avant la date prévue d’emménagement. Le personnel en déplacement transportant du matériel professionnel en fourgon peut également être contrôlé pour vérification SENT si leur cargaison entre dans les nouvelles catégories. Les voyageurs aériens ne sont pas épargnés: la division cargo de l’aéroport Chopin de Varsovie recommande officieusement aux expéditeurs de privilégier des aéroports alternatifs de l’UE, comme Prague ou Vienne, jusqu’à ce que les retards au sol diminuent. Les voyageurs d’affaires en correspondance via Varsovie doivent prévoir des retards potentiels et un temps supplémentaire pour le contrôle des échantillons transportés à la main, soumis aux règles SENT. Les organisations professionnelles appellent le ministère de l’Intérieur (MSWiA) et le ministère des Infrastructures à publier des indicateurs de performance plus clairs et à envisager des voies rapides pour les opérateurs conformes. À moins d’un allègement des contraintes réglementaires ou de la levée des contrôles aux frontières après le 4 avril 2026, les analystes préviennent que la réputation de la Pologne comme hub logistique régional pourrait en pâtir, poussant certains fabricants à réorienter leurs flux via la République tchèque.