ภาคโลจิสติกส์ของโปแลนด์กำลังเผชิญผลกระทบจากการตัดสินใจของรัฐบาลที่ยังคงควบคุมชายแดนภายในกับเยอรมนีและลิทัวเนียไว้: ผู้ส่งสินค้าและผู้ให้บริการพัสดรรายงานความล่าช้ากว้างขวางตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม 2026 บันทึกข่าวสารจากภาคอุตสาหกรรมที่รวบรวมข้อมูลจากหลายแหล่งเผยว่า รถบรรทุกต้องเผชิญกับคิวยาวถึง 30 กิโลเมตรที่ชายแดนยูเครน เนื่องจากคนขับเปลี่ยนเส้นทางขนส่งตะวันออก-ตะวันตกเพื่อหลีกเลี่ยงความแออัดที่เยอรมนี ท่าเรือในกดัญสก์ กดินยา และเชชซินต้องรับมือกับเวลารอเรือสูงสุดถึง 9 วัน และสนามบินวอร์ซอ ชอปิน เตือนผู้จัดการขนส่งสินค้าถึงเวลารอที่ยาวนานขึ้น บันทึกยังชี้ให้เห็นว่าจุดผ่านแดนทางบกด้านตะวันออก 10 แห่งกับรัสเซียและเบลารุสยังคงปิดอยู่ ทำให้ต้องใช้เส้นทางอ้อม ในด้านกฎระเบียบ ระบบ SENT ของโปแลนด์สำหรับติดตามการขนส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ได้ขยายขอบเขตเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2026 ให้ครอบคลุมสินค้าประเภทผ้าและรองเท้าที่มีน้ำหนักเกิน 10 กิโลกรัมหรือ 10 คู่ เพิ่มขั้นตอนเอกสารสำหรับผู้ขนส่งและมีโทษปรับหากไม่ปฏิบัติตาม ร่วมกับการตรวจสอบจุดสุ่มในเขตเชงเก้นที่ยังดำเนินต่อไป การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้เวลาการส่งมอบจากต้นทางถึงปลายทางยาวขึ้นเฉลี่ย 24–48 ชั่วโมง ตามการประเมินของสมาคมผู้ส่งสินค้า สำหรับบริษัทข้ามชาติที่พึ่งพาห่วงโซ่อุปทานแบบ just-in-time หรือศูนย์ปฏิบัติการอีคอมเมิร์ซในโปแลนด์ ผลกระทบทางปฏิบัติถือว่าสำคัญ ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลที่เคลื่อนย้ายของใช้ในบ้านหรืออะไหล่สำคัญควรเตรียมพร้อมสำหรับค่าปรับเวลาจอดรถและแนะนำพนักงานย้ายถิ่นให้จัดส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วล่วงหน้าก่อนวันย้ายจริง พนักงานเดินทางที่ขนส่งอุปกรณ์ธุรกิจผ่านชายแดนด้วยรถตู้อาจถูกตรวจสอบ SENT หากสินค้าของพวกเขาอยู่ในหมวดหมู่ใหม่ ผู้โดยสารทางอากาศก็ไม่รอดพ้น: ฝ่ายขนส่งสินค้าของสนามบินวอร์ซอ ชอปิน ได้ออกคำแนะนำไม่เป็นทางการให้ผู้ส่งสินค้าส่งสินค้าความสำคัญสูงผ่านสนามบินในสหภาพยุโรปอื่น เช่น ปราก หรือเวียนนา จนกว่าความล่าช้าในการจัดการภาคพื้นจะลดลง นักเดินทางธุรกิจที่ต่อเครื่องผ่าน WAW ควรเผื่อเวลาสำหรับความล่าช้าและเตรียมตัวสำหรับการตรวจสอบตัวอย่างสินค้าที่อาจถูกตรวจภายใต้กฎ SENT กลุ่มอุตสาหกรรมกำลังเรียกร้องให้กระทรวงมหาดไทยและกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานเผยแพร่เกณฑ์การให้บริการที่ชัดเจนและพิจารณาเปิดช่องทางด่วนสำหรับผู้ประกอบการที่ปฏิบัติตามกฎ หากไม่ลดภาระกฎระเบียบหรือยกเลิกการตรวจสอบชายแดนหลังวันที่ 4 เมษายน 2026 นักวิเคราะห์เตือนว่า ชื่อเสียงของโปแลนด์ในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ภูมิภาคอาจได้รับผลกระทบ ทำให้ผู้ผลิตบางรายเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งผ่านสาธารณรัฐเช็กแทน
