De Poolse logistieke sector ondervindt de gevolgen van het besluit van de regering om de interne grenscontroles met Duitsland en Litouwen te handhaven: expediteurs en pakketbezorgers melden sinds 27 maart 2026 wijdverspreide vertragingen. Een vandaag gepubliceerde, door de sector samengestelde bulletin vat de knelpunten samen: vrachtwagens staan in wachtrijen tot wel 30 kilometer bij de Oekraïense grens, omdat chauffeurs hun oost-west vracht omleiden om Duitse files te vermijden; de havens van Gdańsk, Gdynia en Szczecin kampen met wachttijden van schepen tot negen dagen; en de luchthaven Warschau Chopin waarschuwt vrachtverwerkers voor langere grondafhandelingsperiodes. Daarnaast blijven tien oostelijke grensovergangen met Rusland en Wit-Rusland gesloten, wat omwegen noodzakelijk maakt. Op het gebied van regelgeving is het Poolse elektronische transportmonitoringssysteem SENT sinds 17 maart 2026 uitgebreid met textiel- en schoeiselzendingen boven 10 kg/10 paar, wat extra administratieve lasten voor vervoerders betekent en boetes bij niet-naleving oplevert. In combinatie met de voortzetting van Schengen-controles verlengen deze maatregelen de deur-tot-deur levertijden gemiddeld met 24 tot 48 uur, aldus schattingen van de expeditiebranche. Voor multinationals die afhankelijk zijn van just-in-time leveringsketens of e-commerce distributiecentra in Polen zijn de operationele gevolgen aanzienlijk. HR-mobiliteitsteams die huishoudelijke goederen of kritieke reserveonderdelen verplaatsen, moeten rekening houden met mogelijke opslagkosten en medewerkers adviseren tijdgevoelige zendingen ruim voor de verhuisdatum te versturen. Zakenreizigers die bedrijfsapparatuur in bestelwagens over de grens vervoeren, kunnen ook worden gecontroleerd op SENT-verificatie als hun lading onder de nieuwe categorieën valt. Ook luchtpassagiers zijn niet gevrijwaard: de vrachtdivisie van Warschau Chopin Airport heeft informele richtlijnen uitgegeven waarin wordt aanbevolen prioriteitsgoederen via alternatieve EU-luchthavens zoals Praag of Wenen te vervoeren totdat de achterstanden bij de grondafhandeling verminderen. Zakenreizigers die via WAW reizen, dienen rekening te houden met mogelijke vluchtvertragingen en extra tijd in te plannen voor handzame monsters die onder SENT-regels kunnen worden gecontroleerd. Brancheorganisaties dringen er bij het Poolse ministerie van Binnenlandse Zaken (MSWiA) en het Ministerie van Infrastructuur op aan duidelijkere serviceniveaus te publiceren en snelle doorgangslijnen voor conforme vervoerders te overwegen. Tenzij de administratieve lasten worden verminderd of de grenscontroles na 4 april 2026 worden opgeheven, waarschuwen analisten dat de reputatie van Polen als regionaal logistiek knooppunt kan lijden, waardoor sommige fabrikanten hun transportstromen via Tsjechië gaan leiden.
