ポーランドの物流業界は、ドイツおよびリトアニアとの国内国境管理を継続する政府の決定の影響を強く受けており、2026年3月27日現在、フォワーダーや宅配業者から広範な遅延が報告されています。本日公開された業界のクラウドソース型速報によると、ウクライナ国境ではドライバーがドイツの渋滞を避けるため東西貨物を迂回させており、最大30キロの車列が発生。グダニスク、グディニャ、シュチェチンの港では船舶の待機時間が最大9日間に及び、ワルシャワ・ショパン空港では貨物取扱業者に対し地上滞留時間の延長を警告しています。また、ロシアおよびベラルーシとの東部陸路国境の10箇所が依然閉鎖されており、迂回路の利用を余儀なくされています。規制面では、2026年3月17日からポーランドの電子輸送監視システム「SENT」が10kg以上または10足以上の繊維製品・靴類にも適用され、運送業者には追加の書類作成義務が課され、違反時には罰金が科されることになりました。シェンゲン圏内の抜き打ち検査も継続されており、これらの変化により、フォワーダー協会の推計ではドア・ツー・ドアの配送時間が平均24～48時間延びています。ジャストインタイムのサプライチェーンやポーランドのECフルフィルメントセンターに依存する多国籍企業にとって、運用上の影響は深刻です。人事の移動チームは、引越し荷物や重要な予備部品の輸送に際し、滞留料金の発生を見越して、時間に余裕を持った発送を従業員に促す必要があります。バンで国境を越える業務用機器の輸送も、新規カテゴリーに該当する場合はSENT検査の対象となる可能性があります。航空貨物も例外ではなく、ワルシャワ・ショパン空港の貨物部門は、優先度の高い貨物についてはプラハやウィーンなど他のEU空港経由を推奨する非公式ガイダンスを発出しています。ワルシャワ経由のビジネス渡航者は、フライト遅延の可能性を考慮し、SENT規則に基づく手荷物検査に備えて余裕を持った通関時間を確保する必要があります。業界団体は内務省（MSWiA）およびインフラ省に対し、より明確なサービスレベル合意（SLA）基準の公表と、適合業者向けの優先レーン設置を求めています。規制負担が軽減されるか、2026年4月4日以降に国境検査が解除されない限り、ポーランドの地域物流ハブとしての評価は低下し、一部の製造業者がチェコ経由のルート変更を検討する可能性があると専門家は警告しています。
