Air Canada suspend ses vols Toronto et Montréal–JFK de juin à octobre en raison de la hausse des prix du kérosène

La compagnie aérienne nationale du Canada suspendra ses rotations Toronto–JFK, deux fois par jour, ainsi que Montréal–JFK, une fois par jour, du 1er juin au 25 octobre 2026, invoquant la « flambée exceptionnelle » des coûts mondiaux du kérosène, provoquée par le conflit en Iran et la fermeture temporaire du détroit d’Hormuz la semaine dernière. Cette annonce a été faite lors d’une interview accordée à l’Associated Press, publiée le 17 avril. Les vols vers les aéroports new-yorkais de LaGuardia et Newark se poursuivront, et les passagers réservés pour JFK seront réacheminés sur ces lignes ou via des vols en partage de code avec United Airlines. La compagnie précise que le carburant représente désormais 36 % de ses coûts d’exploitation, contre 26 % il y a un an, et que les liaisons transfrontalières marginales sont en cours d’examen. Selon les analystes de Raymond James, cette suspension pourrait réduire les revenus du troisième trimestre jusqu’à 18 millions de dollars, mais n’aura pas d’impact sur les bénéfices, les créneaux horaires à JFK étant parmi les plus coûteux à exploiter en Amérique du Nord. Pour les responsables voyages d’affaires, les conséquences sont immédiates. Les cadres de la région de Toronto se tourneront probablement vers la navette à haute fréquence vers LaGuardia, tandis que ceux ayant des rendez-vous à Midtown ou Long Island devront envisager des transferts terrestres plus longs. Les voyageurs montréalais perdent leur unique vol direct vers JFK et devront se connecter via d’autres aéroports ou opter pour LaGuardia, compliquant la logistique des envois sensibles dans les secteurs pharmaceutique et aérospatial, qui dépendent du fret en soute. Cette décision illustre comment les chocs géopolitiques impactent la planification des déplacements professionnels. Si le prix du carburant reste au-dessus de 4 dollars US le gallon — soit le double du niveau d’avant-guerre — Air Canada pourrait revoir ses hubs secondaires américains, comme Boston et Washington Dulles. Les entreprises doivent suivre de près les avis de modifications de planning et mettre à jour leurs outils de suivi de la responsabilité d’entreprise. Les agences de gestion de voyages soulignent également que la reconstruction en cours de LaGuardia, d’un montant de 4 milliards de dollars, réduit la capacité des portes d’embarquement aux heures de pointe, ce qui pourrait faire grimper les tarifs premium. Il est conseillé de négocier des remises corporatives sur plusieurs aéroports new-yorkais et d’opter pour des billets remboursables jusqu’à stabilisation des horaires.