La STIB-MIVB a confirmé que d’importants travaux de génie civil autour de Bruxelles-Midi (Gare du Midi/Zuidstation) débuteront le 27 avril et se poursuivront jusqu’en avril 2027, entraînant la déviation ou la suspension partielle des lignes de tram 4, 10, 51 et 81. Selon des documents du projet consultés par La Libre Belgique, ces travaux permettront de moderniser la géométrie des voies, de remplacer un aiguillage centenaire et d’imperméabiliser la boîte du tunnel qui abrite le prémétro Nord-Sud.
Durant la première phase de six mois, le tram 4 — colonne vertébrale des déplacements est-ouest entre Stalle P et Bruxelles-Nord — terminera sa course à Stéphanie. Les voyageurs en direction de la Gare du Midi devront emprunter la ligne de métro 2/6 ou le bus temporaire M4. Ce nouveau bus express circulera toutes les six minutes aux heures de pointe et acceptera tous les titres de transport STIB.
La ligne 10 sera raccourcie jusqu’à Vandervelde-Ouest, tandis que certaines sections des lignes 51 et 81 fonctionneront en voie unique avec des intervalles allongés. Pour les navetteurs quotidiens, ces modifications se traduiront par des temps de trajet plus longs — les modélisations de la STIB prévoient jusqu’à 12 minutes supplémentaires aux heures de pointe matinales — et davantage de correspondances imposées.
![Déviations du tram à la Gare du Midi de Bruxelles pendant un an à partir du 27 avril]()
Les entreprises bruxelloises ont été invitées à adapter leurs plans de mobilité et leurs plannings de télétravail, notamment les jours où le trafic Eurostar et Thalys augmente l’affluence piétonne dans la gare. Les commerçants de la Gare du Midi redoutent une baisse de fréquentation; le consortium en charge du projet (Besix, Colas Rail et TUC Rail) a prévu un fonds de compensation de 1,2 million d’euros pour les petites entreprises dont le chiffre d’affaires chutera de plus de 25 %.
En revanche, une fois les travaux achevés, la nouvelle configuration permettra la circulation de trams à plancher bas de 60 mètres à 40 km/h — contre 25 km/h actuellement — augmentant ainsi la capacité, juste avant que Bruxelles n’accueille des matchs du Championnat d’Europe féminin de football 2027.
La STIB a lancé une campagne d’information multilingue, comprenant des affiches avec QR codes sur les quais et un flux en temps réel des perturbations via l’application STIB. Les employeurs peuvent demander des sessions d’information personnalisées; plusieurs institutions européennes ont déjà réservé des créneaux. L’opérateur précise que le calendrier, juste après les vacances de printemps, a été choisi pour éviter de chevaucher la saison chargée des festivals d’été.
Durant la première phase de six mois, le tram 4 — colonne vertébrale des déplacements est-ouest entre Stalle P et Bruxelles-Nord — terminera sa course à Stéphanie. Les voyageurs en direction de la Gare du Midi devront emprunter la ligne de métro 2/6 ou le bus temporaire M4. Ce nouveau bus express circulera toutes les six minutes aux heures de pointe et acceptera tous les titres de transport STIB.
La ligne 10 sera raccourcie jusqu’à Vandervelde-Ouest, tandis que certaines sections des lignes 51 et 81 fonctionneront en voie unique avec des intervalles allongés. Pour les navetteurs quotidiens, ces modifications se traduiront par des temps de trajet plus longs — les modélisations de la STIB prévoient jusqu’à 12 minutes supplémentaires aux heures de pointe matinales — et davantage de correspondances imposées.
Les entreprises bruxelloises ont été invitées à adapter leurs plans de mobilité et leurs plannings de télétravail, notamment les jours où le trafic Eurostar et Thalys augmente l’affluence piétonne dans la gare. Les commerçants de la Gare du Midi redoutent une baisse de fréquentation; le consortium en charge du projet (Besix, Colas Rail et TUC Rail) a prévu un fonds de compensation de 1,2 million d’euros pour les petites entreprises dont le chiffre d’affaires chutera de plus de 25 %.
En revanche, une fois les travaux achevés, la nouvelle configuration permettra la circulation de trams à plancher bas de 60 mètres à 40 km/h — contre 25 km/h actuellement — augmentant ainsi la capacité, juste avant que Bruxelles n’accueille des matchs du Championnat d’Europe féminin de football 2027.
La STIB a lancé une campagne d’information multilingue, comprenant des affiches avec QR codes sur les quais et un flux en temps réel des perturbations via l’application STIB. Les employeurs peuvent demander des sessions d’information personnalisées; plusieurs institutions européennes ont déjà réservé des créneaux. L’opérateur précise que le calendrier, juste après les vacances de printemps, a été choisi pour éviter de chevaucher la saison chargée des festivals d’été.
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