أكدت شركة STIB-MIVB أن أعمال الهندسة المدنية الكبرى حول محطة بروكسل الجنوبية (Gare du Midi/Zuidstation) ستبدأ في 27 أبريل وستستمر حتى أبريل 2027، مما سيؤدي إلى تحويل أو تعليق جزئي لخطوط الترام 4 و10 و51 و81. وفقًا لوثائق المشروع التي اطلعت عليها صحيفة La Libre Belgique، ستشمل أعمال البناء تحديث هندسة المسارات، واستبدال مجمع التحويلات الذي يعود عمره إلى قرن، وعزل نفق يحمل خط المترو الخفيف الشمالي-الجنوبي من تسرب المياه.
خلال المرحلة الأولى التي تستمر ستة أشهر، سيتوقف خط الترام 4 — الذي يعد العمود الفقري للتنقل شرق-غرب بين Stalle P وبروكسل الشمالية — عند محطة Stephanie فقط. يجب على الركاب المتجهين إلى محطة Gare du Midi التحويل إلى مترو الخط 2/6 أو الحافلة المؤقتة M4. ستعمل الحافلة السريعة الجديدة كل ست دقائق في أوقات الذروة وستقبل جميع بطاقات السفر الخاصة بـ STIB.
سيتم تقصير خط 10 ليصل فقط إلى Vandervelde-West، بينما ستعمل أجزاء من خطوط 51 و81 على مسار واحد مع زيادة الفواصل الزمنية بين الرحلات. بالنسبة للمسافرين اليوميين، تعني هذه التغييرات زيادة في أوقات التنقل — حيث تظهر نماذج STIB زيادة تصل إلى 12 دقيقة في ذروة الصباح — وزيادة في عدد التحويلات الإلزامية.
![تحويلات ترام دائمة لمدة عام في محطة بروكسل ميدي تبدأ في 27 أبريل]()
نُصح الشركات العاملة في بروكسل بتحديث خطط التنقل وجداول العمل عن بُعد، خاصة في الأيام التي تشهد حركة مرتفعة للمشاة داخل المحطة بسبب قطارات Eurostar وThalys. يخشى التجار داخل محطة Gare du Midi من انخفاض عدد الزوار؛ وقد خصص تحالف المشروع (Besix وColas Rail وTUC Rail) صندوق تعويض بقيمة 1.2 مليون يورو لدعم الشركات الصغيرة التي ينخفض دخلها بنسبة تزيد عن 25%.
على الجانب الإيجابي، سيسمح التصميم الجديد بعد الانتهاء بتشغيل ترام منخفض الأرضية بطول 60 مترًا بسرعة 40 كم/ساعة، بدلاً من 25 كم/ساعة الحالية، مما سيزيد من الطاقة الاستيعابية قبيل استضافة بروكسل لمباريات بطولة أوروبا للسيدات 2027.
أطلقت STIB حملة معلومات متعددة اللغات، تشمل ملصقات على الأرصفة تحمل رموز QR وتحديثات فورية عن الاضطرابات عبر تطبيق STIB. يمكن لأصحاب العمل طلب جلسات توجيه مخصصة؛ وقد حجزت عدة مؤسسات أوروبية بالفعل هذه الجلسات. وأكد المشغل أن توقيت بدء الأعمال بعد عطلة الربيع تم اختياره لتجنب التداخل مع موسم المهرجانات الصيفية المزدحم.
خلال المرحلة الأولى التي تستمر ستة أشهر، سيتوقف خط الترام 4 — الذي يعد العمود الفقري للتنقل شرق-غرب بين Stalle P وبروكسل الشمالية — عند محطة Stephanie فقط. يجب على الركاب المتجهين إلى محطة Gare du Midi التحويل إلى مترو الخط 2/6 أو الحافلة المؤقتة M4. ستعمل الحافلة السريعة الجديدة كل ست دقائق في أوقات الذروة وستقبل جميع بطاقات السفر الخاصة بـ STIB.
سيتم تقصير خط 10 ليصل فقط إلى Vandervelde-West، بينما ستعمل أجزاء من خطوط 51 و81 على مسار واحد مع زيادة الفواصل الزمنية بين الرحلات. بالنسبة للمسافرين اليوميين، تعني هذه التغييرات زيادة في أوقات التنقل — حيث تظهر نماذج STIB زيادة تصل إلى 12 دقيقة في ذروة الصباح — وزيادة في عدد التحويلات الإلزامية.
نُصح الشركات العاملة في بروكسل بتحديث خطط التنقل وجداول العمل عن بُعد، خاصة في الأيام التي تشهد حركة مرتفعة للمشاة داخل المحطة بسبب قطارات Eurostar وThalys. يخشى التجار داخل محطة Gare du Midi من انخفاض عدد الزوار؛ وقد خصص تحالف المشروع (Besix وColas Rail وTUC Rail) صندوق تعويض بقيمة 1.2 مليون يورو لدعم الشركات الصغيرة التي ينخفض دخلها بنسبة تزيد عن 25%.
على الجانب الإيجابي، سيسمح التصميم الجديد بعد الانتهاء بتشغيل ترام منخفض الأرضية بطول 60 مترًا بسرعة 40 كم/ساعة، بدلاً من 25 كم/ساعة الحالية، مما سيزيد من الطاقة الاستيعابية قبيل استضافة بروكسل لمباريات بطولة أوروبا للسيدات 2027.
أطلقت STIB حملة معلومات متعددة اللغات، تشمل ملصقات على الأرصفة تحمل رموز QR وتحديثات فورية عن الاضطرابات عبر تطبيق STIB. يمكن لأصحاب العمل طلب جلسات توجيه مخصصة؛ وقد حجزت عدة مؤسسات أوروبية بالفعل هذه الجلسات. وأكد المشغل أن توقيت بدء الأعمال بعد عطلة الربيع تم اختياره لتجنب التداخل مع موسم المهرجانات الصيفية المزدحم.
