
Le Département des Transports de Hong Kong a approuvé plus de 5 000 demandes dans le cadre du programme « Voyage vers le sud pour les véhicules du Guangdong » depuis son lancement en décembre, permettant ainsi aux propriétaires de voitures particulières de la Chine continentale de circuler à Hong Kong sans avoir à souscrire une assurance distincte ni à changer leur plaque d’immatriculation transfrontalière. Près de 90 % des conducteurs ont séjourné un à deux jours, soulignant l’attrait du programme pour des escapades courtes de loisirs et de shopping.
Les autorités indiquent que la demande est si forte qu’elles élaborent une deuxième phase, un modèle de « circuit touristique autonome sans couture » intégrant le réseau de transports publics de la ville. Parmi les idées envisagées figurent des cartes Octopus groupées, des réductions dynamiques sur les péages pour les entrées en heures creuses, ainsi que des places de recharge pour véhicules électriques pré-réservées dans les parkings touristiques.
Par ailleurs, le service « Park & Fly » de l’aéroport, qui permet aux conducteurs du Guangdong de laisser leur véhicule dans un parking robotisé avant de prendre leur vol, a séduit 7 500 utilisateurs inscrits et enregistré 3 000 réservations. Ces chiffres témoignent d’un fort engouement pour combiner les trajets familiaux transfrontaliers avec des vacances à l’étranger.
Pour les responsables de la mobilité internationale, ce dispositif ouvre une nouvelle opportunité pour les employés basés dans le Guangdong se rendant à des réunions dans les quartiers d’affaires de Hong Kong. Les entreprises peuvent s’attendre à une moindre dépendance aux services de chauffeurs et à un meilleur contrôle des horaires de déplacement, même si la rareté des places de stationnement sur l’île de Hong Kong reste un défi.
Les décideurs envisagent également d’augmenter les quotas quotidiens et d’étendre le programme à quatre autres villes du Guangdong d’ici la fin de l’année, une mesure qui renforcerait l’intégration économique au sein de la région de la Grande Baie, qui compte 86 millions d’habitants.
Les autorités indiquent que la demande est si forte qu’elles élaborent une deuxième phase, un modèle de « circuit touristique autonome sans couture » intégrant le réseau de transports publics de la ville. Parmi les idées envisagées figurent des cartes Octopus groupées, des réductions dynamiques sur les péages pour les entrées en heures creuses, ainsi que des places de recharge pour véhicules électriques pré-réservées dans les parkings touristiques.
Par ailleurs, le service « Park & Fly » de l’aéroport, qui permet aux conducteurs du Guangdong de laisser leur véhicule dans un parking robotisé avant de prendre leur vol, a séduit 7 500 utilisateurs inscrits et enregistré 3 000 réservations. Ces chiffres témoignent d’un fort engouement pour combiner les trajets familiaux transfrontaliers avec des vacances à l’étranger.
Pour les responsables de la mobilité internationale, ce dispositif ouvre une nouvelle opportunité pour les employés basés dans le Guangdong se rendant à des réunions dans les quartiers d’affaires de Hong Kong. Les entreprises peuvent s’attendre à une moindre dépendance aux services de chauffeurs et à un meilleur contrôle des horaires de déplacement, même si la rareté des places de stationnement sur l’île de Hong Kong reste un défi.
Les décideurs envisagent également d’augmenter les quotas quotidiens et d’étendre le programme à quatre autres villes du Guangdong d’ici la fin de l’année, une mesure qui renforcerait l’intégration économique au sein de la région de la Grande Baie, qui compte 86 millions d’habitants.
Source : The Standard
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