L’Operación Paso del Estrecho (OPE) annuelle en Espagne – la grande migration estivale de millions de travailleurs marocains et nord-africains traversant la péninsule ibérique pour prendre le ferry vers leur pays – débute officiellement ce lundi 15 juin. Les autorités prévoient un record de 3,5 millions de passagers et 850 000 véhicules franchissant les ports andalous avant la fin de la phase de retour, le 15 septembre.
Pour la première fois, les voyageurs hors de l’espace Schengen devront fournir leurs empreintes digitales et une photo faciale dans le cadre du Système Entrée/Sortie de l’UE (EES) avant d’embarquer. Les syndicats de la police aux frontières alertent sur le fait que cette procédure supplémentaire allonge les temps de contrôle, alors que le trafic atteint son pic. La Confederación Española de Policía déplore que seulement un tiers des 119 postes supplémentaires demandés pour Algeciras, Tarifa, Almería, Motril et Málaga aient été pourvus, avec seulement 35 renforts sur le terrain. Les délégués provinciaux partagent cette inquiétude: Almería recevra neuf agents supplémentaires alors qu’elle en avait demandé 30, tandis que Málaga met en place une force opérationnelle multi-agences de 1 000 personnes pour faire face.
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Le délégué du gouvernement, Pedro Fernández, a appelé les voyageurs à anticiper leur départ, à conduire prudemment et à suivre les consignes de circulation en temps réel. Il a également souligné l’ajout cette année d’« outils de cartographie numérique » pour surveiller les flux entre les aires de repos autoroutières, les parkings des ports et les terminaux de ferry, afin d’éviter les embouteillages qui avaient provoqué des urgences médicales liées à la chaleur en 2025.
Le déploiement biométrique impose à chaque passager non-européen de scanner son passeport, ses quatre empreintes digitales et une photo en direct lors du premier passage; les passages suivants reposent principalement sur la reconnaissance faciale. Le ministère de l’Intérieur indique que des bornes électroniques supplémentaires et des kiosques mobiles seront déployés si les files d’attente dépassent 45 minutes, mais les compagnies maritimes se préparent à des perturbations lors des traversées les plus chargées autour de l’Aïd al-Adha fin juin.
Pour les employeurs dont le personnel fait la navette entre l’Europe et l’Afrique du Nord, le conseil est clair: échelonner les départs, prévoir des jours tampons en cas d’attente imprévue, et s’assurer que les cartes vertes des véhicules ainsi que les assurances santé sont conformes aux nouvelles exigences documentaires. Les entreprises qui financent le fret accompagné doivent revoir leurs accords de niveau de service (SLA), car les ferries manqués risquent d’allonger les trajets terrestres au sud de Tanger-Med.
Pour la première fois, les voyageurs hors de l’espace Schengen devront fournir leurs empreintes digitales et une photo faciale dans le cadre du Système Entrée/Sortie de l’UE (EES) avant d’embarquer. Les syndicats de la police aux frontières alertent sur le fait que cette procédure supplémentaire allonge les temps de contrôle, alors que le trafic atteint son pic. La Confederación Española de Policía déplore que seulement un tiers des 119 postes supplémentaires demandés pour Algeciras, Tarifa, Almería, Motril et Málaga aient été pourvus, avec seulement 35 renforts sur le terrain. Les délégués provinciaux partagent cette inquiétude: Almería recevra neuf agents supplémentaires alors qu’elle en avait demandé 30, tandis que Málaga met en place une force opérationnelle multi-agences de 1 000 personnes pour faire face.
Le délégué du gouvernement, Pedro Fernández, a appelé les voyageurs à anticiper leur départ, à conduire prudemment et à suivre les consignes de circulation en temps réel. Il a également souligné l’ajout cette année d’« outils de cartographie numérique » pour surveiller les flux entre les aires de repos autoroutières, les parkings des ports et les terminaux de ferry, afin d’éviter les embouteillages qui avaient provoqué des urgences médicales liées à la chaleur en 2025.
Le déploiement biométrique impose à chaque passager non-européen de scanner son passeport, ses quatre empreintes digitales et une photo en direct lors du premier passage; les passages suivants reposent principalement sur la reconnaissance faciale. Le ministère de l’Intérieur indique que des bornes électroniques supplémentaires et des kiosques mobiles seront déployés si les files d’attente dépassent 45 minutes, mais les compagnies maritimes se préparent à des perturbations lors des traversées les plus chargées autour de l’Aïd al-Adha fin juin.
Pour les employeurs dont le personnel fait la navette entre l’Europe et l’Afrique du Nord, le conseil est clair: échelonner les départs, prévoir des jours tampons en cas d’attente imprévue, et s’assurer que les cartes vertes des véhicules ainsi que les assurances santé sont conformes aux nouvelles exigences documentaires. Les entreprises qui financent le fret accompagné doivent revoir leurs accords de niveau de service (SLA), car les ferries manqués risquent d’allonger les trajets terrestres au sud de Tanger-Med.
Source : Canal Sur / Europa Press
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