スペインの年次イベント「オペラシオン・パソ・デル・エストレチョ（OPE）」—イベリア半島を経由してフェリーで帰国するモロッコや北アフリカの労働者数百万人の夏のシャトル輸送—が6月15日（月）に正式に始まります。関係当局は、9月15日の帰路終了までにアンダルシアの港を通過する乗客数が過去最多の350万人、車両数85万台に達すると予想しています。今回初めて、シェンゲン圏外からの旅行者はEUの入出国管理システム（EES）に基づき、フェリー乗船前に指紋と顔写真の提出が義務付けられます。国境警察の労働組合は、ピーク時の乗客増加に加え、この追加手続きが審査時間を延長すると警鐘を鳴らしています。スペイン警察連合は、アルヘシラス、タリファ、アルメリア、モトリル、マラガの5港で要請した119人の追加人員のうち、わずか3分の1しか配属されておらず、現場には35人の増員しかいないと指摘。地方代表者も同様の懸念を示し、アルメリアは30人を要請したものの9人の増員にとどまり、マラガでは1,000人規模の多機関連携タスクフォースが対応にあたる予定です。政府代表のペドロ・フェルナンデス氏は、旅行者に対し事前の計画、慎重な運転、リアルタイムの交通情報の活用を呼びかけました。今年新たに導入された「デジタルマッピングツール」により、高速道路の休憩所、港の駐車場、フェリーターミナル間の流れを監視し、2025年に発生した熱中症による医療緊急事態を引き起こした渋滞の防止を目指しています。バイオメトリクス導入により、非EU乗客は初回通過時にパスポート、4指の指紋、ライブ写真のスキャンが必要で、以降は主に顔認証で通過可能です。内務省は、待ち時間が45分を超えた場合に追加の電子ゲートや移動式キオスクを設置するとしていますが、6月下旬の犠牲祭（イード・アル＝アドハー）周辺のピーク航行時には混乱が予想されます。欧州と北アフリカ間を通勤する従業員を抱える企業には、出発時間の分散、予期せぬ待機に備えた余裕日設定、車両のグリーンカードや健康保険の新規書類チェック対応を徹底するよう助言されています。貨物の同伴輸送を手配する企業は、フェリーの遅延がタンジェ・メッド以南の陸上輸送の遅延につながる可能性があるため、納期サービスレベル契約（SLA）の見直しも求められています。
