
L’aéroport d’Auckland a annoncé le 25 juin que China Eastern Airlines augmentera la fréquence de sa liaison triangulaire unique Shanghai–Auckland–Buenos Aires, passant de deux à quatre rotations hebdomadaires à partir de décembre 2026. Cette décision fait suite à un taux de remplissage moyen de 89 % côté passagers et à une hausse de 121 % du tonnage de fret au cours des cinq premiers mois d’exploitation. Ces vols supplémentaires offrent aux exportateurs chinois un accès renforcé à l’Amérique du Sud pendant la saison de récolte des fruits, tout en permettant aux producteurs argentins de bœuf et de matériaux pour batteries au lithium d’atteindre plus rapidement leurs clients asiatiques.
Pour les planificateurs de mobilité, ces fréquences accrues réduisent la durée minimale de séjour pour le personnel basé en Chine effectuant des navettes entre les bureaux corporatifs du district de Pudong à Shanghai et les opérations à Auckland ou Buenos Aires, rendant possibles des déplacements professionnels du lundi au vendredi auparavant difficiles à organiser. Scott Tasker, directeur commercial de l’aéroport d’Auckland, souligne que cette expansion témoigne d’une demande latente pour une « connectivité tri-continentale » reliant l’Asie, l’Océanie et l’Amérique du Sud sans escale en Amérique du Nord.
Les agences de gestion de voyages rapportent déjà une hausse de 22 % des réservations au départ de Nouvelle-Zélande vers l’Argentine pour la période décembre-février. China Eastern utilise un Airbus A350-900 de 292 sièges, dont 30 en classe affaires avec sièges-lits, ce qui incite les entreprises à revoir leurs plafonds tarifaires négociés: les tarifs publiés en classe J ont augmenté de 7 % d’un trimestre à l’autre. Par ailleurs, les transitaires s’activent pour sécuriser la capacité de la chaîne du froid hivernale destinée aux cerises néo-zélandaises et aux myrtilles argentines à destination des supermarchés de Shanghai, en prévision de la demande liée au Nouvel An lunaire.
Pour les planificateurs de mobilité, ces fréquences accrues réduisent la durée minimale de séjour pour le personnel basé en Chine effectuant des navettes entre les bureaux corporatifs du district de Pudong à Shanghai et les opérations à Auckland ou Buenos Aires, rendant possibles des déplacements professionnels du lundi au vendredi auparavant difficiles à organiser. Scott Tasker, directeur commercial de l’aéroport d’Auckland, souligne que cette expansion témoigne d’une demande latente pour une « connectivité tri-continentale » reliant l’Asie, l’Océanie et l’Amérique du Sud sans escale en Amérique du Nord.
Les agences de gestion de voyages rapportent déjà une hausse de 22 % des réservations au départ de Nouvelle-Zélande vers l’Argentine pour la période décembre-février. China Eastern utilise un Airbus A350-900 de 292 sièges, dont 30 en classe affaires avec sièges-lits, ce qui incite les entreprises à revoir leurs plafonds tarifaires négociés: les tarifs publiés en classe J ont augmenté de 7 % d’un trimestre à l’autre. Par ailleurs, les transitaires s’activent pour sécuriser la capacité de la chaîne du froid hivernale destinée aux cerises néo-zélandaises et aux myrtilles argentines à destination des supermarchés de Shanghai, en prévision de la demande liée au Nouvel An lunaire.
Source : Reuters
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