Le 25 juin, Air China a mis en service commercial le C919, son avion monocouloir développé en Chine, sur la nouvelle liaison Pékin–Yan’an. Ce vol marque la première fois que l’appareil de 164 places est exploité par la compagnie nationale sur une route régulière autre que ses itinéraires initiaux à Shanghai avec China Eastern. Bien que ce vol inaugural soit domestique, les dirigeants de la compagnie ont annoncé leur intention d’intégrer progressivement le C919 sur certaines liaisons régionales vers Séoul, Osaka et Singapour, avec une flotte qui devrait atteindre 12 appareils d’ici mi-2027. Cet avion conçu localement offre une consommation de carburant réduite de 14 % sur des trajets de 1 500 km, ainsi qu’une cabine en deux classes, particulièrement adaptée au trafic d’affaires à forte valeur ajoutée. Pour les gestionnaires de voyages, l’arrivée du C919 signifie une fréquence accrue sur des liaisons secondaires et potentiellement des tarifs plus compétitifs, grâce aux coûts d’exploitation plus faibles des compagnies chinoises. Les autorités européennes de sécurité aérienne sont encore en cours de validation du certificat de type de l’appareil, mais des sources internes à l’Autorité de l’aviation civile de Singapour ont indiqué à Global Mobility News qu’elles s’attendent à une approbation « dans les 12 à 18 mois », ouvrant la voie à un déploiement international court-courrier. Du point de vue des politiques de mobilité, les entreprises devraient mettre à jour leurs matrices de sécurité aérienne pour intégrer le bilan opérationnel du C919 et informer leurs collaborateurs voyageurs sur la nouvelle configuration cabine, qui propose des sièges larges de 18 pouces et une connexion Wi-Fi à bord compatible avec le réseau 5G de China Mobile. Les premiers retours des passagers soulignent des cabines plus silencieuses et un embarquement plus rapide grâce à des portes élargies.
Source : Xinhua via BigNewsNetwork
