Canicule historique perturbe les réseaux ferroviaires et routiers à travers l'Allemagne

La canicule historique qui a frappé l’Allemagne fin juin — avec un pic à 41,7 °C à Brandebourg dimanche — commence à perturber les infrastructures de transport essentielles. Le 27 juin en fin de journée, un train EuroCity reliant Hambourg à Prague est resté bloqué près de Karstädt après qu’un arbre tombé a endommagé la caténaire, provoquant la panne de la climatisation à bord. 630 passagers ont dû supporter des températures supérieures à 35 °C pendant plusieurs heures, avant qu’une locomotive diesel ne remorque le train en lieu sûr. Trois voyageurs ont été hospitalisés pour un malaise lié à la chaleur.

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Par ailleurs, l’opérateur régional National Express a suspendu de manière préventive tous les services du Rhein-Ruhr-Express (RRX) pendant six heures samedi après-midi, invoquant un « stress technique exceptionnel » sur l’électronique du matériel roulant. Deutsche Bahn a proposé des changements de réservation sans frais et averti d’éventuelles restrictions de vitesse si la température des rails dépasse 60 °C — seuil déjà atteint sur certains tronçons de la ligne à grande vitesse Cologne-Frankfurt. Sur les routes, des portions de l’A2 près de Wollin et Burg ont été totalement fermées après que des dalles de béton ont éclaté sous l’effet de la dilatation thermique, endommageant plusieurs véhicules. Le service météorologique allemand prévoit que l’anticyclone persistera jusqu’au milieu de la semaine, prolongeant la pression sur les infrastructures.

Les compagnies aériennes ont jusqu’à présent maintenu leurs horaires, mais l’aéroport de Francfort a signalé des températures de surface des pistes atteignant 55 °C dimanche, ce qui a entraîné des opérations d’arrosage d’urgence et des rotations décalées pour le personnel au sol. Pour les organisateurs de voyages d’affaires, la leçon est claire : prévoir des marges supplémentaires dans les plannings, privilégier les départs en train tôt le matin ou tard le soir, et équiper les voyageurs de batteries externes et d’eau en quantité suffisante en cas de panne de climatisation à bord. Les employeurs doivent aussi rappeler aux travailleurs mobiles que la plupart des assurances santé allemandes couvrent le traitement des coups de chaleur, mais ne remboursent pas les journées de travail perdues à cause des perturbations de transport.

À plus long terme, cet épisode devrait accélérer les appels à des normes d’infrastructures plus résistantes à la chaleur. Deutsche Bahn a avancé les tests de rails peints en blanc pour mieux réfléchir le rayonnement solaire, tandis que le ministère fédéral des Transports étudie des subventions pour la rénovation des gares avec des espaces d’attente climatisés.