記録的な熱波がドイツ全土の鉄道と道路網に混乱をもたらす

ドイツで6月下旬に記録的な熱波が発生し、ブランデンブルクでは日曜日に最高気温41.7℃を記録しました。この異常な暑さは重要な交通インフラにも影響を及ぼしています。6月27日夜、ハンブルク発プラハ行きのユーロシティ列車がカルシュテート付近で停車。倒木が架線を切断し、車内の空調が停止したため、630人の乗客は35℃を超える車内で数時間耐えました。最終的にディーゼル機関車が列車を牽引し安全な場所へ移動しましたが、3名が熱中症で病院搬送されました。

一方、地域鉄道のナショナルエクスプレスは、土曜午後にライン＝ルール・エクスプレス（RRX）の全便を6時間運休。車両の電子機器に「異常な技術的負荷」がかかっているための措置です。ドイツ鉄道（DB）は無料での予約変更を受け付け、線路温度が60℃を超えた場合は速度制限の可能性を警告しています。すでにケルン－フランクフルトの高速線の一部でこの温度に達しています。

道路では、ウォリンとブルク付近のA2高速道路でコンクリート板が熱膨張により破裂し、複数の車両が被害を受けたため区間が全面通行止めとなりました。ドイツ気象庁は、現在の高気圧の停滞が週の中頃まで続く見込みで、インフラへの負荷が長引くと警告しています。



航空業界は現時点で運航に大きな影響は出ていませんが、フランクフルト空港では日曜日に滑走路表面温度が55℃に達し、緊急の散水や地上作業員のシフト調整が行われました。

企業の出張担当者にとっての教訓は明確です。余裕を持ったスケジュール設定を心がけ、早朝や夜間の列車利用を優先し、乗客にはモバイルバッテリーや十分な水分を携行させること。さらに、雇用主は、ほとんどのドイツの健康保険が熱中症治療をカバーする一方で、交通機関の遅延による勤務時間の損失は補償されないことを従業員に周知すべきです。

長期的には、この熱波を契機に耐熱性インフラの整備が加速するとみられます。ドイツ鉄道は太陽光を反射する白色塗装レールの試験を前倒しで実施中で、連邦運輸省も冷房設備を備えた駅の改修に対する助成金の検討を進めています。