Le prochain voyage du Premier ministre en Turquie et en Arabie Saoudite ouvre la voie à de nouvelles opportunités de mobilité et de commerce

Le 30 juin, Ottawa a confirmé que le Premier ministre Mark Carney participera au sommet de l’OTAN à Ankara du 6 au 8 juillet, avant de se rendre en Arabie saoudite pour la première visite bilatérale d’un dirigeant canadien en 26 ans. L’agenda officiel met l’accent sur la défense et l’investissement, mais les responsables ont également souligné le « tourisme et les infrastructures » comme secteurs prioritaires — un vocabulaire que les initiés interprètent comme une préparation à des règles simplifiées pour les visiteurs d’affaires et des programmes réciproques de voyageurs de confiance. Le Canada dispose déjà d’accords de précontrôle sécuritaire avec les États-Unis et a récemment inauguré sa première installation de précontrôle ferroviaire à Vancouver. Des sources fédérales indiquent qu’Ottawa étudie la possibilité d’appliquer des modèles similaires aux marchés du Golfe en forte croissance, dans le cadre d’une diversification économique plus large. Lors de son étape à Riyad, Carney devrait discuter d’un éventuel protocole d’entente sur des visas à entrées multiples de courte durée pour les cadres technologiques canadiens et saoudiens, à l’image de l’accord de dispense de visa de six mois signé par le Canada avec les Émirats arabes unis en 2024. Les diplomates notent que les entreprises canadiennes des secteurs minier et des technologies propres intéressées par les giga-projets saoudiens évoquent fréquemment les délais de traitement des visas et les exigences de parrainage local comme des freins majeurs. Pour les responsables de la mobilité internationale et des affectations, ce déplacement dépasse le simple symbole. Un conseiller principal en politique d’Affaires mondiales Canada a confié à la Chambre de commerce du Canada que les « irritants liés à la mobilité » figurent en tête des souhaits des industries se rendant à Ankara et Riyad. Toute avancée qui réduirait la bureaucratie — ou du moins fixerait un calendrier pour les négociations — pourrait diminuer les coûts de déploiement des entreprises soumissionnant pour des contrats au Moyen-Orient. Si des annonces concrètes ne sont pas attendues avant la fin de l’année, la simple présence de ce volet mobilité dans le dossier de voyage montre qu’Ottawa considère la circulation des personnes comme un élément clé de ses stratégies d’engagement en Indo-Pacifique et au Moyen-Orient.