Le Bureau portuaire de Shenzhen a confirmé que la Région administrative spéciale de Hong Kong (RAS) a intégré le « Projet de loi sur la zone portuaire de Huanggang à Hong Kong » dans son programme législatif actualisé pour 2026, annonçant ainsi une accélération du calendrier pour la mise en service du point de contrôle terrestre rénové. Ce nouveau port, situé en face du district de Futian à Shenzhen, fonctionnera 24h/24 et adoptera un modèle d’inspection coopérative, connu localement sous le nom de « un lieu, deux inspections » ou « inspection collaborative, libération unique ».
![Hong Kong accélère la législation pour un contrôle 24h/24 « Un lieu, deux inspections » au nouveau port de Huanggang]()
Avec 134 voies automatisées, 68 guichets avec personnel et 26 baies pour véhicules multifonctions, il pourra accueillir jusqu’à 300 000 passagers par jour, soit quatre fois la capacité de l’ancienne installation. Un nouveau cadre juridique est nécessaire car une partie du terminal sera placée sous juridiction hongkongaise; une fois la loi adoptée, le droit de Hong Kong s’appliquera dans cette zone portuaire désignée. Les législateurs nationaux ont déjà validé ce transfert de juridiction, ne laissant plus que la législation locale et les tests des systèmes avant l’ouverture.
La direction du Conseil législatif de la RAS s’est engagée à finaliser ce projet de loi durant la session en cours. Pour les navetteurs transfrontaliers et les opérateurs logistiques de la Grande Baie, cette modernisation promet des gains de temps considérables. Les parcs d’innovation Shenzhen-Hong Kong, qui dépendent des flux quotidiens d’ingénieurs et de prototypes, bénéficieront d’un dédouanement plus fluide, réduisant ainsi les dépassements de coûts liés aux retards. Les entreprises sont invitées à revoir les contrats de travail et les politiques d’égalisation fiscale pour les employés qui pourront désormais vivre d’un côté de la frontière et travailler de l’autre avec beaucoup moins de contraintes.
Avec 134 voies automatisées, 68 guichets avec personnel et 26 baies pour véhicules multifonctions, il pourra accueillir jusqu’à 300 000 passagers par jour, soit quatre fois la capacité de l’ancienne installation. Un nouveau cadre juridique est nécessaire car une partie du terminal sera placée sous juridiction hongkongaise; une fois la loi adoptée, le droit de Hong Kong s’appliquera dans cette zone portuaire désignée. Les législateurs nationaux ont déjà validé ce transfert de juridiction, ne laissant plus que la législation locale et les tests des systèmes avant l’ouverture.
La direction du Conseil législatif de la RAS s’est engagée à finaliser ce projet de loi durant la session en cours. Pour les navetteurs transfrontaliers et les opérateurs logistiques de la Grande Baie, cette modernisation promet des gains de temps considérables. Les parcs d’innovation Shenzhen-Hong Kong, qui dépendent des flux quotidiens d’ingénieurs et de prototypes, bénéficieront d’un dédouanement plus fluide, réduisant ainsi les dépassements de coûts liés aux retards. Les entreprises sont invitées à revoir les contrats de travail et les politiques d’égalisation fiscale pour les employés qui pourront désormais vivre d’un côté de la frontière et travailler de l’autre avec beaucoup moins de contraintes.
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