La canicule allonge les trajets en train en Suisse : les CFF préviennent les voyageurs d'affaires de possibles retards

Une canicule de juillet accablante pèse sur le réseau ferroviaire suisse, réputé pour sa ponctualité. Selon une étude relayée par World Radio Switzerland le matin du 22 juillet 2026, les retards sur les trains des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) augmentent d’environ 25 % dès que la température dépasse les 30 °C. Si le passager moyen ne perd qu’une trentaine de secondes par trajet, les perturbations cumulées à l’échelle européenne ont entraîné la perte de 1 397 jours d’exploitation et plus de 20 000 trains annulés entre début mai et le 5 juillet.

Le phénomène est simple: l’acier des rails se dilate, les voies peuvent se déformer latéralement de plus de cinq centimètres et les caténaires s’affaissent, contraignant les régulateurs à imposer des limitations d’allure d’urgence. Les équipes de maintenance des CFF ont déjà effectué des meulages nocturnes sur des tronçons clés entre Lausanne et Genève ainsi qu’entre Olten et Berne, mais l’opérateur reconnaît que la capacité restera limitée tant que la chaleur persistera.



Pour les voyageurs d’affaires, le message est clair: prévoir des marges supplémentaires dans les itinéraires et éviter les correspondances serrées avec les vols à Zurich ou Genève. Les services logistiques doivent suivre le fil d’actualité en temps réel des CFF et envisager des billets alternatifs par avion ou autocar longue distance pour les déplacements urgents. Les équipes de mobilité internationale qui relocalisent du personnel cet été devront peut-être aussi ajuster les plannings d’accueil, souvent calés sur des horaires ferroviaires précis pour les visites de logements ou les rendez-vous administratifs.

Cette situation illustre une tendance plus large liée aux risques climatiques: en 2022, les CFF ont enregistré leur taux de ponctualité le plus bas en dix ans, suite à une série d’incidents liés à la chaleur. Des améliorations d’infrastructure, comme l’utilisation d’acier résistant aux contraintes et des systèmes automatisés de refroidissement des voies, sont en cours de test, mais leur déploiement à grande échelle prendra plusieurs années.

Les voyageurs sont invités à télécharger l’application SBB Mobile pour recevoir des alertes en temps réel et à emporter de l’eau, car la climatisation en hauteur est moins efficace lorsque les trains roulent au ralenti. Les CFF espèrent un retour à la normale dès la semaine prochaine, si les orages annoncés se confirment.