Een verzengende hittegolf in juli eist zijn tol van het beroemde stipte Zwitserse spoorwegnet. Uit een studie, aangehaald door World Radio Switzerland op de ochtend van 22 juli 2026, blijkt dat de vertragingen bij de Zwitserse Spoorwegen (SBB) met ongeveer 25% toenemen zodra de temperatuur boven de 30 °C stijgt. Hoewel de gemiddelde reiziger per rit slechts een halve minuut verliest, liep de totale verstoring in Europa tussen begin mei en 5 juli op tot 1.397 verloren operationele dagen en meer dan 20.000 geannuleerde treinen.
De oorzaak is simpel: het spoorstaal zet uit, waardoor de rails zijwaarts kunnen uitzetten met meer dan vijf centimeter en bovenleidingen doorhangen. Dit dwingt de verkeersleiding tot het instellen van noodsnelheidsbeperkingen. SBB-onderhoudsteams hebben al ’s nachts slijpwerk uitgevoerd op belangrijke trajecten tussen Lausanne–Geneve en Olten–Bern, maar de vervoerder geeft toe dat de capaciteit beperkt blijft totdat het weer afkoelt.
![Hittegolf zorgt voor langere reistijden bij Zwitserse spoorwegen; SBB waarschuwt zakenreizigers voor vertragingen]()
Voor zakelijke reizigers is de boodschap duidelijk: plan extra speling in je reisschema en vermijd aansluitingen met vluchten op de luchthavens van Zürich of Genève die direct op elkaar volgen. Logistieke afdelingen doen er goed aan de live-updates van SBB in de gaten te houden en waar nodig alternatieve tickets via luchtvaart of langeafstandsbussen te regelen voor tijdkritische verplaatsingen. Ook global-mobility teams die deze zomer personeel verhuizen, moeten mogelijk hun introductieschema’s aanpassen, zeker als die afhankelijk zijn van nauwkeurige treintijden voor bezichtigingen of afspraken bij immigratiediensten.
Dit patroon benadrukt een bredere klimaatrisico-trend: in 2022 noteerde SBB de laagste stiptheidsgraad in tien jaar na een reeks “hete-spoor” incidenten. Infrastructuurverbeteringen zoals hittebestendig staal en geautomatiseerde spoorkoelsystemen worden getest, maar het duurt nog jaren voordat deze netwerkbreed zijn ingevoerd. Reizigers wordt aangeraden de SBB Mobile-app te downloaden voor realtime meldingen en voldoende water mee te nemen, aangezien de airconditioning in de treinen minder effectief is bij lagere snelheden. SBB verwacht dat de situatie mogelijk al volgende week weer normaal kan zijn, mits de voorspelde onweersbuien daadwerkelijk komen.
De oorzaak is simpel: het spoorstaal zet uit, waardoor de rails zijwaarts kunnen uitzetten met meer dan vijf centimeter en bovenleidingen doorhangen. Dit dwingt de verkeersleiding tot het instellen van noodsnelheidsbeperkingen. SBB-onderhoudsteams hebben al ’s nachts slijpwerk uitgevoerd op belangrijke trajecten tussen Lausanne–Geneve en Olten–Bern, maar de vervoerder geeft toe dat de capaciteit beperkt blijft totdat het weer afkoelt.
Voor zakelijke reizigers is de boodschap duidelijk: plan extra speling in je reisschema en vermijd aansluitingen met vluchten op de luchthavens van Zürich of Genève die direct op elkaar volgen. Logistieke afdelingen doen er goed aan de live-updates van SBB in de gaten te houden en waar nodig alternatieve tickets via luchtvaart of langeafstandsbussen te regelen voor tijdkritische verplaatsingen. Ook global-mobility teams die deze zomer personeel verhuizen, moeten mogelijk hun introductieschema’s aanpassen, zeker als die afhankelijk zijn van nauwkeurige treintijden voor bezichtigingen of afspraken bij immigratiediensten.
Dit patroon benadrukt een bredere klimaatrisico-trend: in 2022 noteerde SBB de laagste stiptheidsgraad in tien jaar na een reeks “hete-spoor” incidenten. Infrastructuurverbeteringen zoals hittebestendig staal en geautomatiseerde spoorkoelsystemen worden getest, maar het duurt nog jaren voordat deze netwerkbreed zijn ingevoerd. Reizigers wordt aangeraden de SBB Mobile-app te downloaden voor realtime meldingen en voldoende water mee te nemen, aangezien de airconditioning in de treinen minder effectief is bij lagere snelheden. SBB verwacht dat de situatie mogelijk al volgende week weer normaal kan zijn, mits de voorspelde onweersbuien daadwerkelijk komen.
