स्विट्जरलैंड की प्रसिद्ध समयनिष्ठ रेलवे नेटवर्क पर जुलाई की तीव्र गर्मी की लहर भारी पड़ रही है। वर्ल्ड रेडियो स्विट्जरलैंड द्वारा 22 जुलाई 2026 की सुबह प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, जब तापमान 30 डिग्री सेल्सियस से ऊपर जाता है, तो स्विस फेडरल रेलवे (SBB) की सेवाओं में देरी के मिनट लगभग 25% बढ़ जाते हैं। जबकि औसत यात्री प्रति यात्रा केवल आधे मिनट की देरी का सामना करता है, पूरे यूरोप में मई की शुरुआत से 5 जुलाई तक कुल 1,397 कार्य दिवस और 20,000 से अधिक ट्रेनें रद्द हो चुकी हैं।
इसका कारण सरल है: रेल की स्टील गर्म होने पर फैलती है, पटरी साइड में पांच सेंटीमीटर से अधिक मुड़ सकती है और ऊपर की तारें लटक जाती हैं, जिससे डिस्पैचर्स को आपातकालीन गति सीमाएं लागू करनी पड़ती हैं। SBB की रखरखाव टीमों ने पहले ही लॉज़ेन–जिनेवा और ओल्टेन–बर्न मार्गों के महत्वपूर्ण हिस्सों पर रात में ग्राइंडिंग की है, लेकिन ऑपरेटर मानता है कि ठंडी मौसम आने तक ट्रेनों की गति सीमित रहेगी।
![गर्मी की लहर से स्विस रेल यात्राओं में देरी, SBB ने व्यापार यात्रियों को समय बढ़ने की चेतावनी दी]()
कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए संदेश स्पष्ट है—यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त समय जोड़ें और ज्यूरिख या जिनेवा हवाई अड्डों पर फ्लाइट्स के बीच कनेक्शन से बचें। लॉजिस्टिक विभागों को SBB के लाइव-टिकर पर नजर रखनी चाहिए और समय-संवेदनशील यात्राओं के लिए हवाई या लंबी दूरी के कोच टिकट जारी करने पर विचार करना चाहिए। इस गर्मी में कर्मचारियों के स्थानांतरण के लिए ग्लोबल-मोबिलिटी टीमें भी रेल समय-सारिणी पर आधारित संपत्ति दर्शन या आव्रजन कार्यालय की नियुक्तियों के लिए ओरिएंटेशन शेड्यूल में बदलाव कर सकती हैं।
यह स्थिति व्यापक जलवायु जोखिम प्रवृत्ति को दर्शाती है: 2022 में SBB ने एक दशक में सबसे कम समयनिष्ठता दर दर्ज की थी, जब कई "हॉट-रेल" घटनाएं हुई थीं। तनाव-प्रतिरोधी स्टील और स्वचालित ट्रैक कूलिंग सिस्टम जैसे बुनियादी ढांचे के उन्नयन परीक्षण में हैं, लेकिन नेटवर्क स्तर पर लागू होने में वर्षों लगेंगे। यात्रियों को वास्तविक समय की सूचनाओं के लिए SBB मोबाइल ऐप डाउनलोड करना चाहिए और पानी साथ रखना चाहिए—जब ट्रेनें धीमी गति से चलती हैं तो ऊपर की एयर कंडीशनिंग कम प्रभावी होती है। SBB का कहना है कि यदि पूर्वानुमानित तूफान आते हैं तो अगले सप्ताह तक पूरी सामान्य स्थिति लौट सकती है।
इसका कारण सरल है: रेल की स्टील गर्म होने पर फैलती है, पटरी साइड में पांच सेंटीमीटर से अधिक मुड़ सकती है और ऊपर की तारें लटक जाती हैं, जिससे डिस्पैचर्स को आपातकालीन गति सीमाएं लागू करनी पड़ती हैं। SBB की रखरखाव टीमों ने पहले ही लॉज़ेन–जिनेवा और ओल्टेन–बर्न मार्गों के महत्वपूर्ण हिस्सों पर रात में ग्राइंडिंग की है, लेकिन ऑपरेटर मानता है कि ठंडी मौसम आने तक ट्रेनों की गति सीमित रहेगी।
कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए संदेश स्पष्ट है—यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त समय जोड़ें और ज्यूरिख या जिनेवा हवाई अड्डों पर फ्लाइट्स के बीच कनेक्शन से बचें। लॉजिस्टिक विभागों को SBB के लाइव-टिकर पर नजर रखनी चाहिए और समय-संवेदनशील यात्राओं के लिए हवाई या लंबी दूरी के कोच टिकट जारी करने पर विचार करना चाहिए। इस गर्मी में कर्मचारियों के स्थानांतरण के लिए ग्लोबल-मोबिलिटी टीमें भी रेल समय-सारिणी पर आधारित संपत्ति दर्शन या आव्रजन कार्यालय की नियुक्तियों के लिए ओरिएंटेशन शेड्यूल में बदलाव कर सकती हैं।
यह स्थिति व्यापक जलवायु जोखिम प्रवृत्ति को दर्शाती है: 2022 में SBB ने एक दशक में सबसे कम समयनिष्ठता दर दर्ज की थी, जब कई "हॉट-रेल" घटनाएं हुई थीं। तनाव-प्रतिरोधी स्टील और स्वचालित ट्रैक कूलिंग सिस्टम जैसे बुनियादी ढांचे के उन्नयन परीक्षण में हैं, लेकिन नेटवर्क स्तर पर लागू होने में वर्षों लगेंगे। यात्रियों को वास्तविक समय की सूचनाओं के लिए SBB मोबाइल ऐप डाउनलोड करना चाहिए और पानी साथ रखना चाहिए—जब ट्रेनें धीमी गति से चलती हैं तो ऊपर की एयर कंडीशनिंग कम प्रभावी होती है। SBB का कहना है कि यदि पूर्वानुमानित तूफान आते हैं तो अगले सप्ताह तक पूरी सामान्य स्थिति लौट सकती है।
