Incendie près des voies interrompt le corridor ferroviaire transfrontalier Milan–Chiasso

Les navetteurs du soir entre l’Italie et la Suisse ont été fortement perturbés le 27 juillet 2026 lorsqu’un feu de broussailles s’est déclaré le long de la ligne très fréquentée Milan–Chiasso, près de Monza. Selon le gestionnaire des infrastructures Rete Ferroviaria Italiana (RFI), le trafic ferroviaire a été suspendu à partir de 18h00 et n’a été totalement rétabli qu’à 20h00, après que les pompiers ont maîtrisé l’incendie et que les inspecteurs des voies ont déclaré la zone sécurisée. Le corridor Milan–Chiasso constitue un axe stratégique du réseau rhénan-alpin de fret et de passagers de l’UE, reliant le pôle industriel de Lombardie à Lugano et Zurich. Pendant ces deux heures de blocage, les trains EuroCity longue distance à destination de Bâle ainsi que les trains régionaux transfrontaliers TILO ont été soit annulés, soit terminés prématurément à Milan Centrale. RFI a signalé des retards allant jusqu’à 100 minutes et plusieurs trains ont été déviés par Gallarate-Luino, accentuant la pression sur des horaires estivaux déjà chargés. Aucun blessé n’a été rapporté, mais cet incident met en lumière la vulnérabilité de la mobilité transalpine face aux événements climatiques. L’agence de protection civile de Lombardie a indiqué que l’incendie était probablement déclenché par la combinaison de températures à 38 °C et de vents violents asséchant la végétation en bord de route. Trenitalia a depuis rappelé à ses passagers sa politique d’indemnisation pour les retards supérieurs à 60 minutes, tandis que les opérateurs logistiques ont alerté sur les répercussions possibles sur les livraisons just-in-time dans le nord de l’Italie. La réouverture rapide a évité un engorgement du fret nocturne, mais les experts en chaîne d’approvisionnement soulignent que même de courtes suspensions sur le corridor rhénan-alpin peuvent perturber les calendriers de production européens. Les multinationales implantées en Brianza et au Tessin réévaluent donc leurs itinéraires de secours et l’utilisation de services combinés rail-route durant les périodes à risque élevé d’incendie.