Les Douanes allemandes et l'Autorité européenne du travail mènent des contrôles dans les aéroports pour détecter des infractions liées au travail en wet-lease

L’Office allemand de contrôle financier du travail non déclaré (FKS) a mené la semaine dernière des inspections coordonnées dans plusieurs aéroports, examinant 13 vols en wet-lease pour d’éventuelles violations du droit du travail et de la sécurité sociale allemands. Les détails de cette opération ont été publiés le 15 septembre dans un bulletin officiel et relayés par AOL/News.de. Le wet-lease permet aux compagnies aériennes de louer un avion avec son équipage auprès d’un autre transporteur, une pratique de plus en plus courante face aux tensions estivales sur les capacités. Bien que légale, cette méthode implique souvent des contrats transfrontaliers qui peuvent compliquer la détermination des obligations de l’employeur. Lors de l’opération, les enquêteurs ont interrogé les équipages de cockpit et de cabine, examiné les contrats et les fiches de paie, et ont recueilli des preuves préliminaires de fausse indépendance, de travail temporaire illégal et de possibles infractions au salaire minimum. Cette opération a été menée en partenariat avec l’Autorité européenne du travail (ELA) et les autorités de contrôle d’Irlande, de Croatie, de Lituanie et de République tchèque, soulignant l’attention croissante de l’UE sur la mobilité équitable dans le secteur aérien. Des contrôles parallèles ont eu lieu le même jour en Grèce et en Lituanie, avec la participation à distance des autorités allemandes. Pour les compagnies opérant vers, depuis ou à l’intérieur de l’Allemagne, le message est clair: même les contrats de wet-lease ou ACMI (Avion, Équipage, Maintenance, Assurance) de courte durée doivent respecter les exigences de la loi allemande sur les travailleurs détachés, notamment en matière de documentation en allemand et de disponibilité immédiate des preuves de sécurité sociale. Le non-respect peut entraîner des amendes pouvant atteindre 500 000 € par salarié et compromettre l’attribution future des créneaux horaires. Les agences de gestion de voyages doivent informer leurs clients que les rotations d’équipage pourraient faire l’objet de contrôles inopinés cet automne, risquant de retarder les départs de vols. Les employeurs détachant du personnel technique auprès des prestataires de maintenance en ligne dans les aéroports allemands doivent également préparer les certificats A1 et les fiches de paie pour inspection sur place.