Les travaux réduisent la capacité du tunnel Windsor-Détroit ; l’ASFC prévient d’attentes de 15 minutes

L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a mis à jour son portail officiel des temps d’attente aux frontières le 27 septembre 2026 pour signaler la poursuite des réductions de voies au tunnel Windsor-Détroit, un axe crucial pour les navetteurs transfrontaliers et les cadres de l’industrie automobile circulant entre le Michigan et l’Ontario. À 13h23 HAE, les véhicules commerciaux et particuliers faisaient face à des files d’attente de 15 minutes — un délai court selon les standards de Los Angeles, mais inhabituellement long pour un tunnel qui évacue normalement les voitures en moins de cinq minutes. Les travaux, prévus jusqu’au 19 septembre, concernent le resurfaçage de la place canadienne et la modernisation des portails de détection de radiation. Combinés aux fermetures périodiques liées aux événements sur le front de mer de Détroit, les conseillers en mobilité estiment que les perturbations peuvent facilement atteindre 30 minutes aux heures de pointe matinales et en soirée. Pour les entreprises américaines assurant des livraisons de pièces en flux tendu vers les usines d’assemblage de Windsor, même de modestes retards peuvent entraîner des ralentissements de production. Les responsables logistiques redirigent une partie du trafic vers le pont Ambassador ou le nouveau pont international Gordie Howe, qui affichent respectivement « aucun retard » et des traversées de 10 minutes selon la dernière mise à jour de l’ASFC. Les voyageurs d’affaires transfrontaliers sont invités à s’inscrire au programme NEXUS ou à utiliser la voie Ready Lane, bien que cette dernière ne soit disponible que le midi en semaine. Il est également conseillé aux voyageurs de se munir d’invitations imprimées à leurs réunions; des témoignages anecdotiques signalent une augmentation des inspections secondaires alors que les agents gèrent les flux de trafic liés aux travaux. La page de l’ASFC, actualisée toutes les heures, continuera de fournir des mises à jour en temps réel. Les entreprises employant des collaborateurs en rotation vivant d’un côté de la rivière et travaillant de l’autre pourraient envisager de revoir leurs politiques de début flexible jusqu’à la réouverture complète du tunnel.