
Le dernier tableau de suivi Schengen de la Commission européenne, mis à jour le 29 septembre, confirme que la France et l’Allemagne maintiendront les contrôles temporaires aux frontières intérieures pour un mois supplémentaire, en réponse aux menaces sécuritaires et à la pression migratoire irrégulière. Pour les voyageurs suisses, cela signifie que des contrôles sporadiques des passeports se poursuivront sur les autoroutes, les trains régionaux et certains aéroports lors des passages vers ou depuis l’UE via ces deux voisins.
La France a réintroduit ces contrôles à ses frontières – y compris la frontière de 572 km avec la Suisse – en mai 2026, invoquant le risque d’infiltration terroriste et de réseaux de passeurs. La notification actuelle court jusqu’au 31 octobre et fait spécifiquement référence aux mesures de sécurité en vue du sommet du G7 à Évian ainsi qu’à l’aggravation des troubles au Moyen-Orient.
L’Allemagne, de son côté, prolonge les contrôles à ses frontières terrestres avec la Pologne, la République tchèque, l’Autriche – et, par extension, sur les trains transfrontaliers passant par la Suisse – jusqu’au 15 mars 2027. Bien que le Code frontières Schengen n’autorise ces mesures qu’en « dernier recours », les entreprises ont dû s’adapter. Les opérateurs de cars longue distance signalent des retards pouvant atteindre 45 minutes sur les axes Bâle–Mulhouse et Genève–Lyon, les obligeant à prévoir des horaires plus larges et à absorber des coûts supplémentaires. Les transitaires de marchandises de grande valeur intègrent désormais des délais supplémentaires pour les formalités, car les douaniers profitent souvent des contrôles policiers pour inspecter les cargaisons.
Les responsables de la mobilité en entreprise doivent informer les voyageurs qu’un passeport valide (et non seulement une carte d’identité) est recommandé, et prévoir des temps de correspondance plus longs pour les vols via Paris ou Francfort. Les employés conduisant des véhicules de société à la frontière sont invités à porter des attestations d’emploi pour justifier leur déplacement, les contrôles aléatoires ciblant fréquemment les voitures immatriculées en Suisse.
Les diplomates de l’UE indiquent que la Commission continuera de vérifier le respect du principe de proportionnalité par les États membres. Pour l’heure, cependant, les exportateurs suisses et les voyageurs d’affaires doivent considérer que ces contrôles ponctuels resteront la norme au moins jusqu’à la fin de la saison des salons commerciaux cet automne.
La France a réintroduit ces contrôles à ses frontières – y compris la frontière de 572 km avec la Suisse – en mai 2026, invoquant le risque d’infiltration terroriste et de réseaux de passeurs. La notification actuelle court jusqu’au 31 octobre et fait spécifiquement référence aux mesures de sécurité en vue du sommet du G7 à Évian ainsi qu’à l’aggravation des troubles au Moyen-Orient.
L’Allemagne, de son côté, prolonge les contrôles à ses frontières terrestres avec la Pologne, la République tchèque, l’Autriche – et, par extension, sur les trains transfrontaliers passant par la Suisse – jusqu’au 15 mars 2027. Bien que le Code frontières Schengen n’autorise ces mesures qu’en « dernier recours », les entreprises ont dû s’adapter. Les opérateurs de cars longue distance signalent des retards pouvant atteindre 45 minutes sur les axes Bâle–Mulhouse et Genève–Lyon, les obligeant à prévoir des horaires plus larges et à absorber des coûts supplémentaires. Les transitaires de marchandises de grande valeur intègrent désormais des délais supplémentaires pour les formalités, car les douaniers profitent souvent des contrôles policiers pour inspecter les cargaisons.
Les responsables de la mobilité en entreprise doivent informer les voyageurs qu’un passeport valide (et non seulement une carte d’identité) est recommandé, et prévoir des temps de correspondance plus longs pour les vols via Paris ou Francfort. Les employés conduisant des véhicules de société à la frontière sont invités à porter des attestations d’emploi pour justifier leur déplacement, les contrôles aléatoires ciblant fréquemment les voitures immatriculées en Suisse.
Les diplomates de l’UE indiquent que la Commission continuera de vérifier le respect du principe de proportionnalité par les États membres. Pour l’heure, cependant, les exportateurs suisses et les voyageurs d’affaires doivent considérer que ces contrôles ponctuels resteront la norme au moins jusqu’à la fin de la saison des salons commerciaux cet automne.
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