Fermeture nocturne du tunnel routier du Gothard du 28 au 30 septembre, provoquant d’importantes files d’attente sur l’axe principal fret et tourisme entre la Suisse et l’Italie

Les conducteurs et les transporteurs routiers traversant les Alpes cette semaine sont invités à modifier leur itinéraire ou à prévoir de larges marges de temps, après que l’Office fédéral des routes (Astra) a lancé une fermeture nocturne de trois nuits, de 20h00 à 5h00, du tunnel routier du Gothard long de 17 km, pour des travaux d’entretien programmés. Les données de trafic recueillies dans la nuit du 28 au 29 septembre montrent déjà des bouchons de plus de sept kilomètres sur l’approche de l’A2, avec des temps d’attente dépassant 90 minutes aux heures de pointe du soir, selon la surveillance en temps réel du Touring Club Suisse et les mises à jour publiées par Reisereporter.

Le Gothard est l’axe routier nord-sud le plus fréquenté d’Europe, accueillant jusqu’à 17 000 véhicules par jour, dont une forte proportion de marchandises en flux tendu entre l’Allemagne et l’Italie. Avec une seule voie par sens dans le tunnel, les fermetures obligent inévitablement les poids lourds et les vacanciers à emprunter le col du Gothard ou la route du San Bernardino, ce qui rallonge le trajet d’au moins une heure et augmente les risques liés aux conditions météorologiques.

Astra a averti que les transports exceptionnels de plus de 5,2 mètres de large seront interdits jusqu’à 5h00 le 30 septembre. Les agences de voyage et les entreprises déplaçant du personnel entre la Suisse, le nord de l’Italie et le sud de l’Allemagne recommandent aux employés de prendre l’avion ou d’emprunter le tunnel ferroviaire de base, où les services passagers fonctionnent normalement. Cependant, les sociétés de logistique signalent que la capacité disponible sur le service de route roulante des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) est limitée et que la plupart des créneaux de réservation pour cette semaine sont déjà fermés.



Ces fermetures nocturnes s’inscrivent dans un programme plus large de 34 interruptions nocturnes prévues en 2026, liées à la construction du second tube du tunnel, dont l’ouverture est prévue en 2030. Concrètement, les entreprises doivent mettre à jour quotidiennement les consignes aux conducteurs, envisager de stationner les camions à Bâle ou Milan pour éviter l’heure de pointe du soir, et rappeler aux travailleurs mobiles que les notes de frais seront examinées de près s’ils ignorent les déviations officielles.

Astra recommande également aux automobilistes se dirigeant vers le sud de partir après 22h00 ou avant 17h00 pour éviter les pics de congestion les plus importants. En cas de mauvaise planification, les temps de trajet pourraient doubler et les délais de livraison ne pas être respectés, avec des répercussions sur les chaînes d’approvisionnement en flux tendu s’étendant du Benelux à la Lombardie.

Sur le plan politique, cet épisode souligne la vulnérabilité d’un corridor qui représente près d’un tiers du commerce extérieur suisse en valeur. Les organisations professionnelles appellent de nouveau Berne à accélérer les incitations au transport ferroviaire de marchandises et à déployer des limitations de vitesse dynamiques au nord de Lucerne pour lisser les pics de trafic.

Si les travaux nocturnes s’achèveront le 30 septembre, d’autres fermetures sont prévues début octobre, rendant indispensable une gestion proactive des déplacements pour le reste de la saison des vacances d’automne.