Date limite judiciaire imminente : le gouvernement belge risque une amende de 10 000 € par jour pour le bruit à l’aéroport de Bruxelles

Le gouvernement fédéral belge a jusqu'au jeudi 1er octobre pour présenter des mesures concrètes visant à réduire le bruit des avions autour de l'aéroport de Bruxelles, sous peine d'une amende de 10 000 € par jour, pouvant atteindre un maximum de 2 millions d'euros, conformément à un jugement rendu en février 2025. Le tribunal de première instance a constaté que les procédures actuelles des trajectoires de vol exposaient environ 450 000 habitants à des niveaux sonores dépassant les recommandations de l'Organisation mondiale de la santé, ordonnant une évaluation de l'impact environnemental ainsi que des mesures d'atténuation immédiates. Bien que l'étude ait été achevée en juin, la mise en œuvre des politiques reste bloquée en raison de pressions régionales intenses.

Au cœur du conflit se trouve la trajectoire d'atterrissage guidée par satellite RNP 07L, qui fait passer les arrivées matinales au-dessus des quartiers densément peuplés de Koekelberg et Molenbeek. Les conseils locaux soutiennent que des approches alternatives déplaceraient la majorité des nuisances vers des zones agricoles moins peuplées, tandis que les communes flamandes rétorquent qu'une telle mesure ne ferait qu'exporter le problème. Le ministère de l'Aviation doit désormais choisir entre le réacheminement du trafic, l'imposition de couvre-feux ou l'obligation d'adopter des procédures plus silencieuses, comme des techniques de poussée inverse moins bruyantes.



Pour les compagnies aériennes, cette incertitude a un impact commercial majeur. Un couvre-feu nocturne généralisé pourrait contraindre des transporteurs tels que Brussels Airlines, Singapore Airlines Cargo et DHL Express à reprogrammer leurs opérations, affectant le transport de fret urgent en soute et les correspondances matinales. Les entreprises de manutention au sol préviennent qu'une extension de couvre-feu de seulement 30 minutes perturberait les plannings du personnel et les créneaux horaires, engendrant des millions d'euros de coûts supplémentaires en heures supplémentaires.

Les employeurs multinationaux avec des expatriés dans la capitale suivent la situation de près: un régime sonore plus strict pourrait améliorer la qualité de vie dans certains quartiers, mais aussi allonger les temps de trajet domicile-travail si les trajectoires de vol sont modifiées. Les équipes de mobilité d'entreprise pourraient devoir revoir leurs politiques de logement et les primes de pénibilité en fonction des nouveaux couloirs aériens.

Cette affaire illustre comment les litiges environnementaux deviennent un moteur de changement opérationnel dans l'aviation européenne, ajoutant une couche supplémentaire de complexité pour les responsables de la mobilité internationale déjà confrontés aux exigences de reporting en matière de durabilité et aux objectifs de réduction des émissions de Scope 3.